内燃叉车介绍之底盘部分
内燃叉车的底盘部分对于叉车的工作也是至关重要的，今天万发小编来给大家详细介绍一下内燃叉车的底盘部分是怎样的，希望大家以后在使用内燃叉车的时候能得心应手。
行驶系是保证内燃叉车滚动运行并支撑整个内燃叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；内燃叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确
叉车置换厂
内燃叉车介绍之底盘部分
内燃叉车的底盘部分对于叉车的工作也是至关重要的，今天万发小编来给大家详细介绍一下内燃叉车的底盘部分是怎样的，希望大家以后在使用内燃叉车的时候能得心应手。
行驶系是保证内燃叉车滚动运行并支撑整个内燃叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；内燃叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使内燃叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，内燃叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，内燃叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。内燃叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。
制动系是使内燃叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。
在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。
内燃叉车启动后不走的原因是什么呢？维修的方法又是什么？
1、起动开关电器插座松动、脱落。
维修方法：修复或直接更换
2、保险丝熔断。
维修方法：直接更换
3、蓄电池接线桩松动 ，插头损坏。
维修方法：撬紧或更换
4、蓄电池电容量不足。
维修方法：检修或再充电更换，还有也要同时检查充电器是否能正常工作充电
5、操作不正确，前后档操纵杆不在中位或微动开关损坏。
维修方法：操纵杆置中位和更换微动开关
6、液压油箱油量不足 ,升降不到位。
维修方法：先加油，后检查哪里有漏油的地方然后维修更换
7、液压油滤芯滤网堵塞。
维修方法：清洗或更换
内燃叉车和
电动叉车成本比较来分析哪种更好？
1、购买成本：以3吨叉车为例，3吨内燃叉车标准配置出厂价格为60000元，同样载荷的3吨电动叉车标准配置出厂价格为119000元。
2、使用成本：电能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一台载荷能力为三吨的柴油内燃叉车每个班次所消耗的柴油（按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时60个VDI循环消耗5.5升柴油计算）成本大约为288元（每升柴油7.2元）。
3、维护成本：通常内燃叉车的维护保养周期蕞长为500工作小时，而电动叉车许多已经能达到1000~1500小时以上的保养周期。
维护保养内容，电动叉车的维护保养要比内燃叉车的保养简便的多，通常只要润滑一些关节活动部位如门架轴承，转向桥等其他主要以检查清洁为主，蕞多也是在每2000或3000小时来更换一次液压油。而内燃叉车除了润滑以外，蕞长每500小时（一般在每300小时左右）就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000小时就要更换液压油，机油，传动油以及这些油过滤器。还要更换皮带（发动机的正时皮带，发电机皮带等）。
说道这里相信大家已经对比出来了哪种叉车比较好哪种比较适合自己。内燃叉车和电动叉车各有各的优势，大家还是要按照自己的实际需求进行选择。
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