振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。3、道路交通畅通性在公交车进站的时候不能阻挡后方车辆正常行驶，这个时候就要考虑到公交站台的设计款式采用港湾
公交站台候车亭
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。3、道路交通畅通性在公交车进站的时候不能阻挡后方车辆正常行驶，这个时候就要考虑到公交站台的设计款式采用港湾式公交站台。
经过近年来的开发建设，朝阳新城正在逐步完善和成熟，人气迅速聚集，为方便区域居民出行，南昌计划建设朝阳公交枢纽站，该工程位于朝阳新城水厂路以南、丹桂路以东、桃花河以西、规划支路以北（朝阳新城A04-02地块），规划总用地面积为3.67万平方米。由一幢高层办公楼、公交停车枢纽裙房、配套用房及一层地下室组成。朝阳公交枢纽站，共设置机动车位289个，非机动车位522个。工程概算投资为2.61亿元。“看看电子显示屏，就知道公交车还有几站，这么便民的电子站牌为什么不能多装些呢。
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。新型候车亭的五大优势：一、新型候车亭结构设计美观新型候车亭具有灯箱，灯箱内可以展现多幅公益海报，还可以展现城市风景画面，有助于提升城市形象和城市品位。
南昌丰和立交公交站旁
现违规载客点
近日，家住南昌市红谷滩新区翠苑路的市民谢先生向晨报记者反映称，在南昌南斯友好路丰和立交公交站站台旁边，常年存在一个长途客车违规载客点，途经此处前往高安、上高、万载、都昌等地的长途客车都会在此停车载客。“很多人都说这是南昌的‘第二长途汽车站’，为什么南昌丰和立交公交站那里有那么多长途客车停车揽客却没人管？”谢先生告诉记者，他每天上下班都要到丰和立交公交站转车，每次都能看到公交站台旁边有不少人提着大包小包在候车，过往的长途客车经常直接开进公交站台，在站台内停车上下客。”
谢先生告诉记者，他每天上下班都要到丰和立交公交站转车，每次都能看到公交站台旁边有不少人提着大包小包在候车，过往的长途客车经常直接开进公交站台，在站台内停车上下客。
“今年是我们南昌冲刺文明城市的决战年，我看到这些长途客车不仅载人，还载行李和货物，但这些行李和货物没有经过任何安检措施，万一有危险品被带上车，后果不堪设想。”谢先生担忧地说道，这也属于一种交通乱象，他希望相关部门能够对此进行整治。
南昌振华钢结构工程有限公司，坐落于江西南昌市区，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。“今年是我们南昌冲刺文明城市的决战年，我看到这些长途客车不仅载人，还载行李和货物，但这些行李和货物没有经过任何安检措施，万一有危险品被带上车，后果不堪设想。
公交站台候车亭顶棚设计参数
顶棚高度：男子中指指尖点上举高为230.9cm,包括99%的成年男子。并且西北地区平均男子身高168.4cm,标准差5.37cm,所以根据统计规律男子高大约为184.51cm。考虑到个别身高较高的现象应该将候车亭高度建到240cm左右。公交站亭广告的优势之二:千人成本低做广告不能光看效果，还是要看效果的，也就是广告业所说千人成本。
顶棚宽度上：如果考虑有两排人，人体男性胸厚大约为261mm，女性大约为260mm,再根据近体学的个人距离近段约为60cm,所以总宽大约为1122mm,再考虑到下雨天的雨的斜度，我认为应该设计的宽度大约150cm左右。
顶棚长度：应该根据公交站台需要设计的大小考虑，大站台自然要长，小站台要短一些。 顶棚形状：符合力的作用原理，美观，我认为弧形好。
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。南昌丰和立交公交站旁现违规载客点近日，家住南昌市红谷滩新区翠苑路的市民谢先生向晨报记者反映称，在南昌南斯友好路丰和立交公交站站台旁边，常年存在一个长途客车违规载客点，途经此处前往高安、上高、万载、都昌等地的长途客车都会在此停车载客。
南昌公交WIFI开通仅20天，就耗费了3066G流量。数据显示，南昌市民对此表现出很高的热情。随着这项惠民措施广为人知，越来越多的乘客加入了“公交”的队伍，车载WIFI流量也一再升高。根据联通南昌分公司提供的数据，南昌公交WIFI流量从初的日均120G，涨至目前的日均240G，已翻了一番，高峰可达到300G。按照目前运行的609辆WIFI公交车计算，每车每月的流量高值为15G。“很多人都说这是南昌的‘第二长途汽车站’，为什么南昌丰和立交公交站那里有那么多长途客车停车揽客却没人管。
为了保障市民能顺畅使用车载WIFI，南昌公交部门已与通讯运营商达成了协议，对“流量套餐”进行了大幅提升。以2000余辆公交车为例，根据需要，一辆公交车设置了每月20G的流量，如实际消耗流量突破了这一数字，还可继续“升档”，高每月可提供40G流量。“以高流量值40G计算，2000余辆公交车每月消耗流量超过8万G，这在来说都算是非常高的。”李波表示。在已建成的住宅小区和市内各条主要街道等人口密集地区设立阅报栏，街道阅报栏可以尝试与公交车站牌合并。
免费：
南昌公交WIFI
再免费开放5年
李波表示，南昌公交对于车载WIFI非常重视，并将其作为公交都市创建的特色指标，相当于超额完成了任务。据了解，目前还没有一个城市实现公交WIFI全覆盖，南昌将向着这个目标发起冲刺。
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