加工工艺流程
（1）铸造：铸造保证材质均匀，无气孔、砂眼，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯内孔、外圆，直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（3）热处理（淬火+回火）行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠
起重机行车轮报价
加工工艺流程
（1）铸造：铸造保证材质均匀，无气孔、砂眼，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯内孔、外圆，直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（3）热处理（淬火+回火）行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠性、安全性、性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。为了达到图纸技术要求，使其表面达到淬火温度，而心部温度相对较低;实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度较低的目标，我们采用以下方法。
行车起重机的车轮是锻件的一种分类，主要运用于门式起重机、港机、桥式起重机、矿山机械等。又称天车轮，起重机车轮，港机车轮，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等。
车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不20mm。对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。
材料分两种，一种是铸钢件，还有一种是锻件。铸钢件一般是ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢，锻件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
行车起重机的车轮是锻件的一种分类，主要运用于门式起重机、港机、桥式起重机、矿山机械等。又称天车轮，起重机车轮，港机车轮，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等。⑤调节传动齿轮等部位的间隙，上紧各部位螺栓，保证各传动部位啮合良好。
车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不20mm。对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。
材料分两种，一种是铸钢件，还有一种是锻件。铸钢件一般是ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢，锻件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
车轮是比较简略损坏的部件，根据行车的运用特征，需要车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡(深度>10mm，硬度HRC40一48)，起到承载、性和抗接触疲乏的功用。需要其基体组织有出色的概括力学功用和出色的组织情况，硬度应达HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗冲击功用和抗开裂功用。
至于轨道钢轨，通过从实际磨损情况来看，因为现在市场上的轨道有好多都是Q235的，和普通钢板是一种型号，还有就是55Q的要好，不过价格也贵。
而行车轮一般都是45号钢经过热处理和55号钢调质加热处理，还有就是档次更低的铁做的行车轮。
行车轮是用来支承整台起重机重量并使其行驶的装置。
1、分类：
按轮缘形式：（轮缘的作用是导向和防脱钩）
A、双轮缘
B、单轮缘
C、无轮缘
通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮多采用单轮缘，安装时，把轮缘安置在轨道外侧。行车又称跑车，或称搬运小车，安装在承重索上，在牵索和承重索的作用下，沿承重索往返运行和起吊重物，这是简易架空缆索吊中的一个主要组成部分。无轮缘车轮则应另装水平轮导向和防脱。
2、车轮踏面：
A、圆柱形
B、圆锥形
C、鼓形
大多数起重机采用前两种，只有在工字梁下翼缘上运行的起重机才采用后一种。
对桥式起重机，集中驱动的大车主动车轮踏面为圆锥形；从动轮为圆柱形。
对于单独驱动的大车主、从动轮都采用圆柱形；所有小车车轮都采用圆柱形。
采用圆锥形踏面的车轮必须配用头部带曲率的钢轨。
采用圆锥形踏面的车轮一般只用于有两个驱动轮、两个从从动轮的车体上。
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