从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
笔者：雄哥你也算是冒风险在做事了，运费有没有涨？
雄哥：我们和货主是签了合同的，除了油价或者其它情况不得不调整运费，一般运费都是稳定的。
现在也是和平常一样跑，运费和疫情之样。近油价降了一点，高速通行费免了就多赚一点啦。但是按轴收费以后，放空回去的高速通行费涨了20多块我也没找货主，算是扯平了吧。
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从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
笔者：雄哥你也算是冒风险在做事了，运费有没有涨？
雄哥：我们和货主是签了合同的，除了油价或者其它情况不得不调整运费，一般运费都是稳定的。
现在也是和平常一样跑，运费和疫情之样。近油价降了一点，高速通行费免了就多赚一点啦。但是按轴收费以后，放空回去的高速通行费涨了20多块我也没找货主，算是扯平了吧。
笔者：疫情之下，雄哥你对那些平时“打游击”的同行有什么看法？
雄哥：我自己拉蔬菜跑固定路线平时对这些“打游击”的同行有点了解，他们这次还是比较惨的。
好多人都是买的车，没货拉或者不让跑这个比较要命。休息就贴的钱，日子估计会比较难熬吧。如果是我没有固定的业务，我宁愿去打工，跑车操心不赚钱跑它干什么？
笔者：现在给免了高速费，对这个事情你怎么看？
雄哥：那些货主会得到实惠吧，免高速费运费肯定也会降下来的，现在什么信息都是透明的。
跑车的肯定是得不到实惠的。像我这样的，省个几十块的，货主大方就没提。那些跑长途拉重货的肯定会被刨掉过路费的。后面再收费，运费再涨起来咯。反正跑车就是赚点辛苦钱，真的太透明了，想一口吃个胖子肯定是不可能的。
笔者：听说有货主借机压价，你怎么看呢？
雄哥：运价都这么低了，把高速费减掉就可以了，还压什么压？不划算就不拉，哪个傻子觉得划算哪个就去拉。
知其所以然看DOC如何给尾气“消毒”！
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！
在上期《知其所以然 SCR如何降低氮氧化物排放？》一文中，我们详细介绍了后处理中SCR系统组成，以及SCR系统除去尾气当中NOx（氮氧化物）的基本原理。
除NOx（氮氧化物）之外，尾气中还夹杂着对人体危害极大的HC（碳氢化合物）、CO（）等有害物质，而用于消灭这些有害物质的装备，便是本文此次要介绍的主角——DOC(Diesel oxidation catalyst)柴油催化氧化系统。
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！
但是在介绍DOC系统之前，还要先提出令人熟知的一个概念——三元催化器，它主要通过排气管内带有催化剂的载体通过催化和还原反应去除废气中的HC（碳氢化合物）、CO（）以及NOx（氮氧化物），而DOC系统主要是除去前两种污染物的，故DOC系统也可被称为二元催化器，但不管它叫做什么，你只要明白，它的主要工作是将反应物氧化就足够了。牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富根据中汽协消息，2019年，商用车产销分别完成436万辆和432。
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！DOC与SCR位置关系示意图
● 主要工作原理介绍
1、氧化反应
CO（）+ O2（氧气） → CO2（二氧化碳）
HC（碳氢化合物） + O2（氧气）→ CO2（二氧化碳）+ H20（水）
有了这些基础知识，我们在来研究哪些故障会导致发动机动力不足。
▎发动机燃油供给系统，进气和排气系统外部、发动机燃油供给系统，进气和排气系统外部
1、油门电缆故障。
（1）、油门拉线安装后调整不当。当加速踏板踩到底时，燃油喷射泵上的加速手柄未达到燃油供应位置。
（2）、用手将加速手柄拉到固定限位螺栓的位置后，发动机转速可以达到或接近额定转速。仅通过调节油门拉线可以消除这种情况。
2、当油门踏板踩到底时，燃油喷射泵上的加速手柄也同时被限位螺栓顶住了。但是，发动机转速仍未达到额定转速，适当的调整一下极限螺栓就能解决这个问题。
3、燃油箱滤清器堵塞，燃油滤清器堵塞，燃油精滤器堵塞，油路不畅。
4、油泵泄漏，供油不畅。
5、柴油差，含有较多的水和杂质。
6、进气系统故障。进气管堵塞、弯曲、空气滤清器变脏，导致进气阻力高、发动机性能很差。
7、增压器损坏，增压器增压效果不好，增压器旁路故障，增压器未达到额定转速，增压效果不好，发动机动力不足。
8、喷油泵正时不正确，将导致发动机功率下降。
9、喷油泵故障。
（1）、喷油泵柱塞副磨损、卡住；
（2）、喷油泵出油伐损坏；
（3）、喷油泵调速器卡滞、磨损；
10、烟雾探测器膜片损坏。
11、喷油嘴雾化不良、偶件卡死。
12、排气制动蝶阀回位不准确，阻塞了排气通道，并且排气阻力高，导致发动机无力。
13、排气管，堵塞，排气阻力高，导致发动机无力。
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