锂离子电池的外壳主要有钢壳和铝壳两种类型：
一、钢壳
早期方形锂离子电池大多为钢壳，多用于手机电池，后由于钢壳重量比能量低，且安全性差，逐步被铝壳和软包装锂离子电池所替代。
但在柱式锂电池当中，有另外一种景象，绝大部分厂商都以钢材作为电池外壳材质，因为钢质材料的物理稳定性，抗压力远远高于铝壳材质，在各个厂家的设计结构优化后，安全装置已经放置在电池芯内部，钢壳柱
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锂离子电池的外壳主要有钢壳和铝壳两种类型：
一、钢壳
早期方形锂离子电池大多为钢壳，多用于手机电池，后由于钢壳重量比能量低，且安全性差，逐步被铝壳和软包装锂离子电池所替代。
但在柱式锂电池当中，有另外一种景象，绝大部分厂商都以钢材作为电池外壳材质，因为钢质材料的物理稳定性，抗压力远远高于铝壳材质，在各个厂家的设计结构优化后，安全装置已经放置在电池芯内部，钢壳柱式电池的安全性已经达到了一个新的高度，目前绝大部分的笔记型电脑电池的电芯均以钢壳作为载体的。锂离子电池的外壳主要有钢壳和铝壳两种类型：一、钢壳早期方形锂离子电池大多为钢壳，多用于手机电池，后由于钢壳重量比能量低，且安全性差，逐步被铝壳和软包装锂离子电池所替代。
锂是化学周期表上直径也生动的金属。体积小所以容量密度高，广受顾客与工程师欢迎。可是，化学特性太生动，则带来了极高的危险性。锂金属暴露在空气中时，会与氧气发作剧烈的氧化反应而。为了提高安全性及电压，科学家们发明了用石墨及钴酸锂等资料来贮存锂原子。这些资料的分子结构，形成了奈米等级的细微贮存格子，可用来贮存锂原子。这样一来，即使是电池外壳，氧气进入，也会因氧分子太大，进不了这些细微的贮存格，使得锂原子不会与氧气接触而避免。有时在短路发作前电池就先，这是由于在过充过程，电解液等资料会裂解发作气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨，让氧气进去与堆积在负极外表的锂原子反应，从而。锂离子电池的这种原理，使得人们在取得它高容量密度的一起，也到达安全的目的。
锂电池芯过充到电压高于4．2V后，会开端发作副作用。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压高于4．2V后，正极资料内剩下的锂原子数量不到一半，此时贮存格常会垮掉，让电池容量发作性的下降。假如持续充电，由于负极的贮存格现已装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极资料外表。这些锂原子会由负极外表往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔阂纸，使正负极短路。有时在短路发作前电池就先，这是由于在过充过程，电解液等资料会裂解发作气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨，让氧气进去与堆积在负极外表的锂原子反应，从而。因而，锂电池充电时，一定要设定电压上限，才干够一起兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。为了避免电池的正负极直接碰触而短路，电池内会再加上一种拥有很多细孔的隔阂纸，来避免短路。的充电电压上限为4．2V。
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