储气筒为什么这样排列,单独留一个在车架外侧车架左侧只是安装了一个铝合金储气筒和蓄电池模块，其余多出来的储气筒则全部安装在车架内侧，为车架腾出更多空间来。至于储气筒为什么这样排列，单独留一个在车架外侧，这是有一定道理的，因为储气筒即便是在空气干燥罐帮助下过滤空气，还是避免不了一部分水分残余在储气筒内，这时就需要人工对储气筒放水，而留在车架外侧的单独一个储气筒，就是为了人工放水
德龙L3000经销商
储气筒为什么这样排列,单独留一个在车架外侧
车架左侧只是安装了一个铝合金储气筒和蓄电池模块，其余多出来的储气筒则全部安装在车架内侧，为车架腾出更多空间来。至于储气筒为什么这样排列，单独留一个在车架外侧，这是有一定道理的，因为储气筒即便是在空气干燥罐帮助下过滤空气，还是避免不了一部分水分残余在储气筒内，这时就需要人工对储气筒放水，而留在车架外侧的单独一个储气筒，就是为了人工放水而设计。
车架右侧安装了尿素罐和一个容量600L的铝合金油箱，其余位置全部为空置，方便上装厂改装，当然，用户也可根据自己的实际用车习惯来利用这些丰富的空间。
陕汽德龙M6000载货车
陕汽德龙M6000载货车不管是做工还是配置方面，都是刷新了我对M系列的印象，在M6000的驾驶室中可以很直观的看到变化，加上给出的内部运行噪音53dB的数据，整体驾乘舒适度还是很好的。
对于动力链而言，车辆在机器1300rpm的时候理论时速在85Km/h左右，这样的运行状况很适合高速标载的用户，加上十足的轻量化配置和9吨的底盘自重，还是人的！
丰富配置,带一键启动、电子手刹,车载冰箱
丰富配置，带一键启动、电子手刹，车载冰箱
前面说到，X6000中置轴列车与X6000牵引车共享相同驾驶室尺寸，也就是说，这台X6000中置轴列车也是完全的平地板驾驶室。而高度降低，在保证了平地板的同时，4级蹬车踏板依然得到保留。
陕汽在配置气囊座椅上有个规律，X6000系列配置的是伊思灵这个，而X5000和X3000系列，配置的则是格拉默这个。毫无疑问，这台X6000中置轴列车配置了伊思灵多向调节气囊座椅，功能十分丰富，包括多出了靠背的三段式调节、座椅仰角调节和靠背一件放平功能。
德龙绿通版新M3000将是一个很不错的选择_汽车频道
标准四副方向盘采用皮革包裹，握感舒适，并且在握手的位置应用了人体工程设计，降低驾驶疲劳感。
中控台和仪表盘设计中规中矩，典型的陕汽风格，谈不上惊艳和科技感，但胜在功能丰富，并且整个中控台以驾驶员为中心环绕设计，操作十分便捷。
陕汽做载货车的历史其实很长，但固有的思想导致用户在购买陕汽商用车时，首先考虑的是牵引车，因为陕汽的牵引车确实是有着良好的用碑。而这次绿通版新M3000的加入，充分弥补了陕汽在载货车车型上的空白，那么用户在需要更为可靠的载货车时，德龙绿通版新M3000将是一个很不错的选择。
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