小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
▎柴油评定标准
柴油评定标准主要是以下几个方面
3，馏程、闪点。
50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业雄哥只有初中文化，为人很坦诚。90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。中规定了各号柴
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小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
▎柴油评定标准
柴油评定标准主要是以下几个方面
3，馏程、闪点。
50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业雄哥只有初中文化，为人很坦诚。90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不45℃。多数小油冬天难以启动，问题就出在这馏成分上。
4，粘度、凝点、冷滤点。
柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会造成供油困难。轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。正构烷烃含量越高，低温流动性越差。
后，柴油的安定性也是判定标准之一，我查了一下，主要取决于化学组成成分，不安定成分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。不安定成分越低，油品就越高。
国六车“娇气” 这些日常保养要注意！
2.尿素
除了加注的燃油要符合标准外，尿素也要合乎规格。之前可能会有卡友试着在国四车身上不加尿素，加水也能跑，但是在国六车这里是行不通的。
国六排放标准，对主机厂柴油车后处理系统更加严格，当然仍会遵循现行车用尿素液标准GB29518-2013，所以加注的尿素要符合标准，更不能在里面添加水、自制尿素等其他溶液。
尿素液位10%时，NCD指示灯会常亮进行提示，卡友们需尽快加注尿素，否则当5%时会立即限扭。
3. 润滑油
在润滑油方面，如果润滑油无法控制酸性和灰分，那也会造成DPF堵塞，如未及时清理就会增加燃油消耗。
因此国六车不能使用低级别的润滑油，要选用CK级润滑油，能延长后尾气系统的使用时间。而现在各大润滑油制造企业也在向API CK-4标准靠拢，可以说是目前润滑油领域中比较高的标准等级。
升级办法——全车胎压的实时监测
近年来，新兴的电子技术也在助力卡车的行驶安全。比如，胎压监控系统就是一个保护轮胎、防止爆胎的好帮手，这项技术目前在解放J7上就有装备。
它可以通过轮胎上的传感器，实时监测各个轮胎的胎压、温度，一旦发现某个轮胎的胎压异常升高，就会发出报警，提醒及时检查维护。
对于咱们的半挂牵引车来说，它甚至还可以远程监测远离驾驶员的挂车轮胎，一旦发现挂车轮胎异常情况，也会及时向驾驶员报警，避免在驾驶员不知晓情况下继续行驶，出现更严重的后果。
▎未来趋势——动态转向与车道保持
网上很多卡友都在说，万一前轮突然爆胎了，一定要牢牢把住方向盘，再可控地减速靠边停车。可是，理想很美好，现实却太骨感，高速公路上突发前轮爆胎，往往会让人措手不及，压根就没时间反应，方向猛地一偏，一头就扎过去了。今后，动态转向系统可以解决这一问题。配置关注政策环境国内卡车从来只关注能不能跑的动，而忽略能够跑多久。
动态转向系统简单地说，就是在传统的机械液压转向机上，新增一个电控的执行电机；▎小油繁荣背后的卡车人辛酸小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸由于目前由于对私营柴油监管不力，再加上运输市场的激烈竞争给了小油温暖的滋生环境，对卡车人来说可观的眼前价格差异形成巨大的利益，哪里还管得了隐形的伤害。在方向盘下面，增加一个方向盘角度传感器。有了这套电控系统，它可以通过方向盘下面的传感器来感知驾驶员在转动方向盘，电脑向方向电机发出执行信号，电机则迅速以每秒上千次的频率对方向进行转向和修正。在未来，电控液力转向机可以说是每台车的必备品。
后总结一句话：要想预防爆胎，让咱卡友更有“安全感”，好习惯和好帮手缺一不可。
如何才能将油耗保持在一个较低水平呢？
一、养成良好的驾驶习惯
不同的驾驶员开一样的车、跑一样的路，油耗也不一样。
这就是因为他们的驾驶习惯不一样，而养成良好的驾驶习惯是很有必要的。猛踩油门、频踩刹车都会增加油耗，在安全行车的前提下，恰当地踩刹车，不要长时间怠速或者频繁打火！
二、定期检查车辆
前面提到引起油耗突然的原因，可以看出其实车辆上很多需要重视的部件都被人忽视了。
因此一定要定期保养、检查车辆，这个周期可以根据车辆的实际情况而决定。
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