模具电镀的状态要求有哪些？
模具电镀零件硬度达到要求。拉深模零件表面在板材成形过程中承受巨大载荷，尤其在拉深筋槽R角部位，当筋槽R角硬度不足时，易出现疲劳磨损、塌陷及变形等失效形式，降低模具零件精度与制件成形质量。电镀前需检查拉深模筋槽R角的硬度是否满足要求（48~53HRC），针对局部硬度不足区域，采用火焰淬火强化处理以增大表层硬度。型面和拉深筋槽R角部位无砂眼、裂纹；压边圈
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模具电镀的状态要求有哪些？
模具
电镀零件硬度达到要求。拉深模零件表面在板材成形过程中承受巨大载荷，尤其在拉深筋槽R角部位，当筋槽R角硬度不足时，易出现疲劳磨损、塌陷及变形等失效形式，降低模具零件精度与制件成形质量。电镀前需检查拉深模筋槽R角的硬度是否满足要求（48~53HRC），针对局部硬度不足区域，采用火焰淬火强化处理以增大表层硬度。型面和拉深筋槽R角部位无砂眼、裂纹；压边圈上不能存在阻碍板料流动的凹凸缺陷。
铬层厚度通常约为20~40μm，无法覆盖型面上的砂眼或裂纹等缺陷，由于电镀过程中的电解反应是尖波放电，波峰变厚、波谷变薄，缺陷反而会因镀铬酸洗出现扩大现象，降低模具零件型面精度与铬层附着质量。针对上述缺陷，通常采用裂纹探伤剂（DPT-5）探测模具零件型面的缺陷分布，并采用材质接近的铸铁焊条TM2000系列进行修复，确保熔敷金属与母材的兼容性，为铬层的附着创造良好基础，否则容易导致铬层脱落或焊接处凸起。
汽车模具零件
电镀失效机理，模具作为汽车零部件成形的关键基础设备，很大程度上决定了汽车钣金的成形质量与整车。在汽车钣金冲压生产过程中，模具零件表面与金属板材间存在剧烈的相对滑动，易造成模具压边圈、凹模筋条、成形R角等部位因承受巨大冲击与载荷而出现疲劳磨损、开裂、变形等失效形式，进而导致钣金出现起皱、开裂或拉毛等缺陷。
从提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量的角度出发，解析了模具零件电镀的工作原理，并以某车型门后侧门内板为载体，从模具结构强度、母材金相组织、模具热处理工艺及模具零件电镀过程氢脆控制4个方面分析电镀零件开裂的失效机理。在此基础上提出了防止电镀零件开裂的改进措施并开展工程试验，以期为提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量及冲压钣金成形质量提供理论依据与工程借鉴。
耐蚀性是指
电镀产品抵抗环境条件侵蚀的能力，它是镀层的重要性能指标之一。不管是防护性镀层，还是装饰性镀层、功能性镀层，对镀层在一定环境下的耐蚀性都有严格要求。因为一旦镀层被腐蚀，产品就无法发挥其应有的功能。耐蚀性测试是考核镀层性能，评价产品使用寿命的重要手段，对保证产品的安全使用具有重要的意义。
镀层耐蚀性测试方法有户外暴晒试验和人工加速腐蚀试验。户外暴晒试验对鉴定户外使用的镀层性能和电镀工艺特别有用，其试验结果通常可作为制定厚度标准和电镀工艺特别有用。人工加速腐蚀试验是为了鉴定镀层的质量，如孔隙率、厚度是否达到要求，镀层是否有缺陷，镀前预处理和镀后处理得质量等。但它无法表征和代替镀层的实际腐蚀环境和腐蚀状态，试验结果只提供相对性依据。
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