提高特殊路段防滑系数
公交站台、下坡路段、学校门口等需要紧急停车、刹车的路段，对路面的防滑要求很高。2、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、尘灰、沥青、油污或其他有害物质。彩色抗滑路面时通过在沥青表层形成特殊的构造深度，减少车轮摩擦噪声，加大车轮摩擦系数，增加路面在干燥条件下和雨天的抗滑性能。通过颜色不同，提示驾驶人员提前降低车速，并通过磨擦力较高的路面面层，在
沥青防滑路面施工
提高特殊路段防滑系数
公交站台、下坡路段、学校门口等需要紧急停车、刹车的路段，对路面的防滑要求很高。2、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、尘灰、沥青、油污或其他有害物质。彩色抗滑路面时通过在沥青表层形成特殊的构造深度，减少车轮摩擦噪声，加大车轮摩擦系数，增加路面在干燥条件下和雨天的抗滑性能。通过颜色不同，提示驾驶人员提前降低车速，并通过磨擦力较高的路面面层，在紧急情况下缩短刹车距离，对由于雨天路滑等情况引发的交通事故起预防作用。
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降低城市热岛效应
一般城市地表有35%至50%是道路，通常是灰色的水泥路面或黑色的沥青路面，这些路面在吸热后变成巨大的发热体。彩色混凝土是以白色水泥、彩色水泥或白色水泥掺入彩色颜料，以及彩色骨料和白色或浅色骨料按一定比例配制而成的混凝土。美国加州劳伦斯柏克莱实验室的“热岛小组”研究员吉伯特说，黑色沥青路面几乎能地吸收阳光中的热量，导致路面和四周空气温度升高，加剧城市热岛效应。
研究表明，亮色系的“低温路面”能反射30%至50%的阳光。而新铺的沥青路面仅能反射5%，较旧的沥青路面则能反射10%到20%。
防滑
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能.由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。彩色防滑路面彩色沥青混凝土路面养护材料近几年，随着彩色沥青混凝土路面的发展，彩色沥青混凝土路面养护市场需求日益增大。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高1防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。③由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其1低磨光值,一般要达到70以上.
交通警
彩色防滑路面 在彩色防滑路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交识.彩色防滑路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。提高亮度由于人的视力与亮度有关，亮度加大可以增强视力，亮度下降视力就明显减退，因此夜间交通事故的发生率要远高于白天。
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