三、钢构造加工完成之后，一定要除锈：停车棚中全部钢构件应进行喷砂或抛除锈质量等级到达Sa2.5级以上。应满足《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923的规则。埋入混凝土的钢构件表面及构件坡口全熔透部位均不答应涂刷油漆或有油污。一定要打磨喷沙放置几天后再刷漆，这样才能避免因钢构造的构件富含锈渍，导致钢构造的漆面不粘合等现象。荷载分析的内容和方法 ，膜结构的荷载分析是在形状分析所
的膜结构污水池设计
三、钢构造加工完成之后，一定要除锈：停车棚中全部钢构件应进行喷砂或抛除锈质量等级到达Sa2.5级以上。应满足《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923的规则。埋入混凝土的钢构件表面及构件坡口全熔透部位均不答应涂刷油漆或有油污。一定要打磨喷沙放置几天后再刷漆，这样才能避免因钢构造的构件富含锈渍，导致钢构造的漆面不粘合等现象。
荷载分析的内容和方法 ，膜结构的荷载分析是在形状分析所得到的外形与初始应力分布的基础上进行的，检查结构在各种荷载组合下的强度、刚度是否满足预定要求的过程。膜结构的找形有不同的理论方法，但荷载分析基本上都采用非线性有限元（NonlinearFiniteElementMethod），即将结构离散为单元和结点，单元与单元通过结点相连，外荷载作用在结点上，通过建立结点的平衡方程，获得求解。 由于索膜结构是大变形问题，在推导有限元方程时，需考虑位移高阶项对应变的影响，即考虑几何非线性。当然，膜材本身也是非线性的，在工程应用上时，材料的非线性问题一般不予考虑。
风振动力分析。风力可分成平均风和脉动风两部分。平均风的周期较长，其对结构的作用性质相当于静力。脉动风的周期较短，其对结构的作用为动力性质。当结构的刚度较小，自振频率较低时，在脉动风荷载的作用下可能产生较大的变形和振动，所以在设计索膜这类小刚度结构时，应进行风振动力计算。索膜结构具有振型频谱密集、非线性特征和三维效应不可忽略等特点，针对高层和桥梁结构的风振分析方法不能直接应用。索膜结构的响应与荷载呈非线性关系，对于索膜结构定义荷载风振系数或阵风系数在理论上也是不正确的。
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