我国的汽车模具产能在世界上极具优势，但是，由于国内高等汽车模具企业技术提升缓慢、技术能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高等模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高等汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。所以说国内汽车模具产业需尽快补齐这一短板才能弥补我国汽车模具行业的一大缺憾。
汽车模具设计整体加工精度保证原则
汽车模具定制
我国的汽车模具产能在世界上极具优势，但是，由于国内高等汽车模具企业技术提升缓慢、技术能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高等模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高等汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。所以说国内汽车模具产业需尽快补齐这一短板才能弥补我国汽车模具行业的一大缺憾。
汽车模具设计整体加工精度保证原则
1、精加工的刀具必须选用山特维克(SANDVIK)或者山高（SECO)牌刀粒或刀具。而且必须是新刀具，每次上机前要经过对刀仪检测（刀尖数公差在+-0.005。旋转跳动在+-0.01）
2、小工件基准直角高度在100以内的必须保证垂直度0.01，在200以内的必须保证0.02，在200以上的必须保证0.03。每个工件打直角下来必须有自检，用精密高度尺检测。
3、大板上大机，是板件的必须锁上垫脚，先在机床上检测平面度，一般1米以内的保证+-0.05平面度, 1米至2米的保证+-0.08平面度。2米-3米的保证+-0.12平面度，3米以上的保证+-0.15平面度。
汽车模具的基本结构
拉延模设计要点 拉延模设计要点
.1. 调压垫的布置 调压垫的布置
调整垫布置紧靠压料面，每 调整垫布置紧靠压料面，每300~400 300~400一个； 一个；
调整垫对应位置，下模设置墩死块； 调整垫对应位置，下模设置墩死块；
调整垫、墩死块、顶杆的对应位置应有立筋。 调整垫、墩死块、顶杆的对应位置应有立筋。
2. 压边圈上应设置素材器，以保证板料稳定摆放。 压边圈上应设置素材器，以保证板料稳定摆放。
实型的数控加工
目前各模具制造厂家已基本都在使用实型制作工艺。实型的数控化加工生产，就是通过对实体模型的工艺编辑（如：加工面贴加工余量，模型分层编辑等），再经过数控编程，泡沫毛坯下料，数控加工，人工粘接和修整等几道工序完成的。从而将实型的生产员工从手工制作转变到大量的数控编程上来了，现场的简单人工粘接和修整工作，实型的数控化生产直接提高了铸件的精度，为后序的精细加工带来极大的优势。
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