公交站台设计与公交道路设计
人性化的公交站台应具备公交道路，也就是公交和站台之间的区域，称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交通道并没有受到重视，大多数的公交站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的，特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候
公交站台候车亭
公交站台设计与公交道路设计
人性化的公交站台应具备公交道路，也就是公交和站台之间的区域，称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交通道并没有受到重视，大多数的公交站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的，特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站，致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，而后面的非机动车没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交道路在设计里也是一个非常重要的因素公交道路设计一般以特异的色彩将其区分。不锈钢圆柱，常用尺寸有100*100120*120，圆柱材料看起来整体效果比较美观，圆滑，圆柱材料都是圆角，这样一来，有时候有些小孩不注意碰到上面的时候也不会产生多大地后果，因为是圆角。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。智能调度系统根据发车密度可自动排班、自动给驾驶员发车提示，提高了车辆的准点率，缩短乘客地候车时间，实现了车辆行驶的实时监控。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。
如果要计量，可以按下述几种方法：
1、用功率计(如电力监测仪、智能插座等，100元左右，网上搜索一下)接在控制器前端实际测试交流电功耗。需说明一点，在控制器后端(即用直流)测算的功耗还要考虑控制器的效率，一般按80%，那么总功耗=测算功耗/0.8。
2、用万用表测量控制器的实际输出电压V、每串的实际工作电流A，则每串的实际功耗P=V*A。灯仍按上述工况比例进行折算。
其他方法：
1、滚动灯箱的功率数出每串Led灯珠的数量，或者以平均数量计算，每个白色、蓝色灯珠功耗约3V*0.02A=0.06W;每个红、绿、黄色灯珠功耗约1.7V*0.02A=0.035W，然后乘以总的灯珠数。
2、按亮灯的工况比例来折算，每3秒亮1秒，即全亮时的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4W，则实际耗=4.4W*1/3=1.5W。
3、每串的电流按20mA，那么每串的功率消耗约为220V*0.02A=4.4W。
分析公交候车亭灯箱特点
1.公交候车亭灯箱因为是安装在主要的交通道路上，无论是车流量还是受众度还是一年四季都时时刻刻传递信息。
2.公交候车亭灯箱与人们是超近距离接触，贴近公众，画面直观生动，制作精美，日景夺人眼目，夜晚流光溢彩，,视觉冲击力较强。
3.公交候车亭灯箱有着美化环境，提升企业度，装扮市容，具有公益性，赏心悦目等等特点令消费者乐于接受。
4.公交候车亭灯箱传递的信息直接，不占用消费者的时间。
5.公交候车亭灯箱大都采用不锈钢材料，外观简洁美观，抗损坏能力非常强。
6.公交候车亭灯箱安装简单，换画简便，投入成本低，获取效益高。
7.公交候车亭灯箱画面如杂志般清晰，为灯箱上的广告提供了更大的创意空间。
8.公交候车亭灯箱与路灯接通，晚点持续照明，即使是远距离也能清晰浏览画面内容。
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