梭式窑，间隙式生产窑炉，适合小批量多品种生产，由于生产的灵活性，现在很多中小陶瓷瓷厂都还采用这种窑炉。但由于是间隙式，窑壁、台车要吸热消耗能量，总的 比较起来耗能相对较高，但通过窑炉设计和制造者的努力，比如采用高速燃烧机烧成，采用轻质耐火保温材料减少窑炉蓄热，有的烧成梭式窑已达到与旧 有隧道窑相媲美的节能效果。对温度在1300℃以内，产量较大的艺术陶瓷、日用陶瓷、卫浴陶瓷，
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梭式窑，间隙式生产窑炉，适合小批量多品种生产，由于生产的灵活性，现在很多中小陶瓷瓷厂都还采用这种窑炉。但由于是间隙式，窑壁、台车要吸热消耗能量，总的 比较起来耗能相对较高，但通过窑炉设计和制造者的努力，比如采用高速燃烧机烧成，采用轻质耐火保温材料减少窑炉蓄热，有的烧成梭式窑已达到与旧 有隧道窑相媲美的节能效果。对温度在1300℃以内，产量较大的艺术陶瓷、日用陶瓷、卫浴陶瓷，建议您采用辊道窑，或大型梭式窑。
隧道窑上排烟口的大小，支烟道、总烟道的断面直径，必须按照窑内燃料燃烧产生废气量的大小计算确定，风机也要安排出烟气量多少计算选型。排烟风机选择是否合理，不但影响烧成产量和质量，而且也关系到隧道窑生产成本的高低。在选择排烟风机时，首先必须求出克服系统阻力所需要的压力和烧成过程所需的风量，然后再根据需要与可能选择特性曲线平缓、使用范围比较宽、性能好的型号。同时，必须考虑风机的安装位置、安装角度、成本等因素。
窑车是隧道窑焙烧系统的重要组成部分。窑车面上的衬砖是隧道窑活动的窑底，同时起着保护金属窑车架和装载坯垛送到窑内焙烧的作用。窑车每经过窑内一次即被加热和冷却一次，长期经受着周期性的温度变化，同时还要在其面上进行频繁的装卸工作。因此，窑车衬砖较易松动和损坏，严重的甚至阻碍窑车的正常运行。因此，应高度重视其材料选择、衬砖结构设计和砌筑。
这里所以用“大略”这个词，是因为建阳地方的阶ji窑很难完全使用还原焰，其中一部分也有成为氧化焰的。这种传统认识被考古发现所纠正，考古发现表明：建盏是在龙窑的还原焰中烧成的。建窑的龙窑，一般是半地穴式的建筑，先依山坡挖出斜状的地槽，然后砌成长条形拱顶和窑炉，看上去很像一条斜装的卧龙。为了保障产品的质量和提高产品的数量，建窑的窑炉经历了不断改进的过程。晚唐五代时期的窑炉，早期采用竹木材料编结成栅格装构筑窑墙，外侧堆砌泥坯，在内面抹上泥层然后烧烤而成，晚期改进建筑材料， 次数用完API KEY 超过次数限制
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