一台三菱VVVF电梯原来正常，从本年三月份开始起常常在运转中俄然急泊车，并且在呈现毛病时连层站显现都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发作一次这样的毛病，毛病时电梯方位没有规律性，对运转方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲丈量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个毛病一向解决不了，解决方法：把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在
施工电梯
一台三菱VVVF电梯原来正常，从本年三月份开始起常常在运转中俄然急泊车，并且在呈现毛病时连层站显现都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发作一次这样的毛病，毛病时电梯方位没有规律性，对运转方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲丈量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个毛病一向解决不了，解决方法：把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一向没有再呈现那个毛病。困人现象本身并不可怕，可怕的是被困人员私行进行违规的自救行为，导致本身有问题的电梯再度工作或安全保护装置失效，构成人身伤或设备损坏。
HOPE电梯故障，锁梯门关上后约3分钟，门又翻开，此时门锁是好的，无故障代码。快捷、及时、高效的维修保养效劳既能够保持电梯质量又能够延伸电梯运用寿数。重复呈现相同现象。查看各回路都正常，把电梯移至底层，从头写入一遍层高后正常!该问题看似十分古怪，按道理电梯会作主动修整层高数据的，但由于电梯运转一段时间后，井道终端开关轮子有磨损，使动作间隔发生误差，电梯难以修复原值了，相当于找不到站方位。主张调整开关方位，必要时替换。
设备导轨时 应该留心几点（以1.75m为例）
1导轨的轨距 主轨和设置有安全钳的对重是+2mm 没有设置安全钳的对重是+3mm
2导轨的接合处不该有空隙 且部分缝隙不大于0.5mm 接头处台阶不该>0.05mm(用300mm钢直尺测量）
3导轨的垂直度每5m差错1.2mm
4 每个设备的导轨支架 井道顶底设备的高度是小于500mm 其它的按<2500mm一档 核算
（作者： 来源：）
