标题3演示(可以不写标题)所以，目前也有不少车主会将自己的钢轮毂升级成铝合金轮毂！但是在大货车和大客车领域，却很少见到铝合金轮毂的，你知道这是为什么吗？接下来，我们一个个来分析，首先如果是说好看的话，小轿车的车主会在乎这个，但是干营运的车辆怎么可能在乎这个，所以铝合金轮毂的个优点就被PASS掉了！第二、铝合金的质量比钢轮毂要轻，散热好；锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为
铝制车轮的特点
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所以，目前也有不少车主会将自己的钢轮毂升级成铝合金轮毂！但是在大货车和大客车领域，却很少见到铝合金轮毂的，你知道这是为什么吗？接下来，我们一个个来分析，首先如果是说好看的话，小轿车的车主会在乎这个，但是干营运的车辆怎么可能在乎这个，所以铝合金轮毂的个优点就被PASS掉了！第二、铝合金的质量比钢轮毂要轻，散热好；锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤，如果是6个轮毂的话那么可以减重120公斤，如果这个重量放在小轿车上面自然是个了不起的成就，但是在自重就动辄为3/4吨的的货车和客车之中却显得有点无力啊！
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司机朋友们大都知道卡车轮胎的重要性，但对于每条卡车轮胎上的不同标记还是有些模糊，其实只要懂得了那些标记，就了解了卡车轮胎的前身后世。对于卡车轮胎的外形尺寸，每个轮胎生产厂家都按自己表示显示，单位一般以英寸或毫米为单位，他们之间都是想通的。外形尺寸如下图所示。横截面宽度：无负载轮胎的宽度（横截面），其中包括在一定轮辋上测量的、突出的侧面条纹和装饰案文字。轮辋直径：支撑轮胎胎圈的轮辋基座直径，四舍五入到接近的半英寸数值，例如22.5英寸。轮胎外径：无负载的新胎直径（测量外胎相对胎面的直径长度）。截面高度：无负载轮胎从轮辋基座到外胎面表面的距离。扁平比：一个名义数值，表示的截面高度除以截面宽度的百分比。扁平比有时也被称作“系列”。自由半径：无负载的新胎直径的一半。负载半径：从轮辋轴心线到支撑轮胎的路面的距离。轮胎应为适当充气，其负载应符合技术数据手册中列出的承载和充气表格要求。轮胎变形：自由半径减去负载半径。轮距：在双胎安装时，两条轮胎的胎面中心线之间允许的横向距离。滚动周长：轮胎旋转完一周时所进行的距离。这个数据一般指的是安装在驱动位置、额定负载和充气条件下的有负载轮胎。辋轮：每个尺寸为轮胎都了允许安装的轮辋。安装前请确认轮辋是否符合制造商的技术规格要求。以上标示主要是说明轮胎的技术条件，轮胎上还有其他标记，像商标、产品认证商标以及轮胎结构等。如下图：还有一些轮胎标记有DOT、CCC、KS、JIS等标记，这些都是标志，是轮胎质量的保证。通过以上的说明司机朋友们在购买轮胎时就可以轻松的在轮胎表面读懂它的含义了。在此附上载荷指数和速度级别图表，以方便卡车司机朋友们根据爱车轮胎情况查找。当安装轮胎时，务必检查各种标记，并确定轮胎适合所使用的速度和载荷能力。
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锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈相比提高驾驶的舒适性。由于锻造车轮的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳，从而提高了驾驶乐趣。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度。不但能使轮胎及刹车的鼓不易因经常高温而老化，更能降低爆胎率。日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。根据镁铝锻造技术中心进行的日本标准测试的结果：锻造车轮只有轻微损坏，而铁圈损坏程度非常严重。铸造铝合金车轮断裂成两部分。
锻造铝圈外观设计自由度大，可以结合车型，做到车、轮一体，尽显。
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由于国内物流市场近并不景气，油价高涨，运费下跌，再加上各种不确定因素，大家都在使尽浑身解数来降低车辆的运行成本，平时很多大家不关注的附件，开始被重视。至此，鉴于铝合金锻造轮毂的诸多优点，铝合金锻造轮毂也搭乘“轻量化之风”再次出现在我们视野。
铝合金锻造轮毂的优点，美观兼顾省油
铝合金锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比其他轮毂重量更轻，下面是锻造铝合金轮毂的七大优势：
1.美观大方，良好的公司形象及车况
2.轻量化，降低油耗
3.增加有效载荷
4.延长轮胎寿命
5.延长刹车片寿命
6.降低维护保养费
7.高回收回报
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