（四）织物高密度的结构与高清洁能力
超细纤维的纤维细，在织造中经纬丝很容易相互粘紧与挤压变形，从而很容易形成高密织物，其经纬密度是普通织物的数倍，经过后整理后，即使不作任何涂层等处理也可制备防水织物，该织物可应用于雨衣、风衣、休闲服、运动服、无尘衣料、时装和鞋靴面料等。同样，由于其较小的单丝密度，用其织造的织物擦拭物体时，纤细的纤维好像锋利的，从而很容易刮去污物，同时
鞋革批发
（四）织物高密度的结构与高清洁能力
超细纤维的纤维细，在织造中经纬丝很容易相互粘紧与挤压变形，从而很容易形成高密织物，其经纬密度是普通织物的数倍，经过后整理后，即使不作任何涂层等处理也可制备防水织物，该织物可应用于雨衣、风衣、休闲服、运动服、无尘衣料、时装和鞋靴面料等。同样，由于其较小的单丝密度，用其织造的织物擦拭物体时，纤细的纤维好像锋利的，从而很容易刮去污物，同时，超细纤维与污物的接触面较大，因而更加容易贴紧，并且具有很强的毛细芯吸效用，从而容易将附着的污物吸入织物中，避免由于污物散失对物体的再次污染，故其具有高清洁能力，是理想的擦拭布与洁净布的。
（五）保暖性好
超细纤维细度小，在纤维集合体内存在的静止空气较多，因此超细纤维是一种较好的保暖材料。若将一些较粗的纤维混入纤维集合体内作为支架，便可使其压缩弹性和蓬松性大大增加。
但“Nappa纳帕”并不是某种动物，也不代表质量认证，而一种皮革加工工艺。早纳帕皮革特指在“美国纳帕地区生产的柔软的羊皮”，但经过100多年来演变，它的概念早已发生了变化，它现在象征着较高的工艺和细腻的触感，也就是说只要是采用了工艺生产出来的柔软的真皮，都可以叫做纳帕皮革。当然，纳帕皮中也有高低之分，售价100多万的奔驰S级和售价20多万的马自达阿特兹车上都是纳帕真皮，但肯定不是一个档次的皮质。而比纳帕真皮来说再一些的皮质就是：半皮和皮。
虽然听起来更像是“人工合成”的东西，但半皮和皮跟纳帕皮一样，也代表一种皮革加工工艺。皮的取材要求更为苛刻，必须是几乎接近0伤残，表面纹路很均匀的皮革，再经过CX染水或少量色膏和树脂，采用轻涂饰而制成的皮，这种皮地保留了真皮原有的和天然花纹，相比普通皮质，皮的皮质更加柔软、细腻、透气性、颜色纯正且自然，并且舒适度更好。而半皮，也就可以理解为稍有瑕疵的皮，在染色之后，需要上少量颜料涂饰稍加遮掩美化，算是真皮中的次顶配吧。
所以，这种皮、半皮也只会出现在劳斯莱斯、宾利或者豪华的车型上，而100万元以下的车型配置表中，根本不会见到这个词的身影。
“去动物化”成为主流皮革，作为是一门每年超过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，从2019年开始生产的Model3的内饰将实现不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。不光是特斯拉，Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动物化”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等的电动汽车上，来自动物身上的真皮注定会消失
。但在传统的豪华定义中，真皮仍是有的地位，木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道，真皮上的那种舒适感以及天然散发出芳香依旧是无法取代的。但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅，
甚至普通的真皮触感和观感还不如有的仿皮，同样能给你带来“感”，何乐而不为呢？写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！
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