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近年来，汽车工业已经逐渐成为我国国民经济的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国民经济的增长。而其中，汽车油泥模型是汽车设计开发的基础，在汽车产品开发中必不可少。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。铣头装在悬臂上
五轴联动
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虽然现在电脑技术极为发达，但电脑上的效果图并不能完全替代传统的油泥模型设计。油泥模型仍是现代汽车设计过程中不可或缺的过程。其实我们小时候玩的橡皮泥就是一种油泥，它可以随意塑造各种形状，尤其是用来表现表面圆润光滑的汽车车身，更为方便、直观，而且容易修改。使用双刃油泥刮dao刮削时要使用带齿的一面，不要使用带刀的一面。传统的汽车油泥模型制作比较麻烦，要全部由手工操作，制作一个车身油泥模型至少需要3个月时间。而现在基本都采用5轴铣削中心来先期制作，制作一个车身油泥模型的工期只有1个月左右。其制作方式是先在电脑上将车身规格尺寸、车身草图等以三维形式在电脑上表现出来，可以在电脑上进行修改确定，然后将这些数据存入五轴铣削中心，即可由它铣削出油泥模型的初样，只不过这个初样比较粗糙，还需要设计造型师细化加工才能成为合格的油泥模型。 经过努力开发，像三轴联动数控一样，在现代模具制造中五轴联动NC系统也允许操作者通过控制台旋钮让机床超su进给，以便尽可能提高刀具的移动速度。面对用户的抱怨，即经由CAD数据、CAM处理器、NC处理器和后处理器正常生成NC加工程序时，后继编辑和补偿所需的数据在机床控制系统中已经不复存在，控制系统制造厂家正在改变方法，把全部CAD数据直接传送到CNC系统中提供利用。这样一来，尽管NC加工程序中并未包含例如同切削点法向矢量有关的信息数据，NC系统仍然能够进行三维的刀具补偿。根据模板或图纸，去掉凸出的多余部分，将凹陷的地方填补起来，对油泥模型基准面的塑造以确定大形，这是一个反复多次的过程。此外，还允许直接在机床旁方便地改变例如加工策略、刀路、使用的刀具、工件位置等工艺内容。仅仅这一项技术改进，可以成倍提高数控加工整个过程的运行速度。
针对NC编程语言影响过程运行的速度和精度的问题，有制造厂家把改进目标放到要让NC系统能够较为直接地处理曲面的CAD描述上，即不经过NC编程语言中间搭桥。这样一来，NC系统的速度不再是瓶颈，需要拖带沉重工件即汽车模具的进给驱动系统转而变为薄弱环节。由于CAD数据经常存在缺陷或不完整，还有NC系统制造厂家便想方设法方便用户介入CAM过程，去发现和修正不正确的数据，但刀具补偿还是由NC系统完成。油泥烘烤不够或不均匀也是原因之一，因为没有充分软化的油泥相互之间是不能贴合的。此时除了补偿刀具长度，还可以在狭小的公差范围内补偿小的、重磨的刀具的半径，并且不需要改编刀路。以上这些制造厂家目前提供的NC系统，都可以对五轴联动铣削加工补偿刀具长度和工件位置。
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