冷藏车发展阶段
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第二阶段整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，
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冷藏车发展阶段
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第二阶段整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率“三明治”结构（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。小型冷藏车由于载货量较少、机动性好，广泛应用于城镇短途冷链物流配送。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。
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小型冷藏车行业市场发展状况
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近年来，伴随着科技、经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，一些偏远经济相对落后地区也逐渐使用低温小型冷藏车，公路冷藏运输在有了一个较为发展时期。据预测，小型冷藏车的需求量将以20%~25%的速度递增，应用领域从肉类、奶制品、冷饮、果蔬等易腐食品行业，扩展到、电子、生物等任何有特殊温度需求的行业。由于其传热系数低，绝热性能好，强度高，加工性能好，适用于注塑，发泡，喷涂等工艺容器的生产，广泛应用于冷藏厢的生产。
对于生鲜货物，普通的厢式车是不能满足配送需求的，需要用小型冷藏车。用于配送的小型冷藏车通常在4.2米以下。用户选择小型冷藏车时通常会考虑制冷效果和价格两个因素。
小型的冷藏车要保证制冷效果需要从厢体材料和制冷机组两方面考虑。目前的小型冷藏车厢体隔热保温厢体一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等。分片拼装的 “三明治”板粘接式，能够提高小型冷藏车的隔热效能。
此外，这种小型的冷藏车一般采用非独立的制冷机组，这种机组本身不具备动力装置，需要靠小型冷藏车的发动机带动压缩机工作，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。
的小型冷藏机组有美国的开利、冷王和日本的三菱等，不过这些制冷机组的价格较高，一般用户难以接受。目前，随着我国小型冷藏车技术不断发展，国产的制冷机组已经可以满足用户的需求。
小型冷藏车价格一般在6-10万之间，厢体容积一般在4～5立方米，承载质量1吨左右，低制冷温度有-5℃、-15℃等多种车型。
小型冷藏车由于载货量较少、机动性好，广泛应
