安装空气预热器的时候要注意哪些问题呢？
1、预热器位置要引擎冷却液的低位,预热器的进水口要比引擎的出水口低；
2、进出水软管要尽量要短；
3、进出水软管不能过度弯曲；
4、注意要排尽系统中的空气；
5、通电之后，要随时留意预热器及出水软管的温度变化；
6、一段时间后，进出水管应该都热（进水温度稍低）；
7、安装前将发动机冷却液全部排空；
空气预热器供应商
安装空气预热器的时候要注意哪些问题呢？
1、预热器位置要引擎冷却液的低位,预热器的进水口要比引擎的出水口低；
2、进出水软管要尽量要短；
3、进出水软管不能过度弯曲；
4、注意要排尽系统中的空气；
5、通电之后，要随时留意预热器及出水软管的温度变化；
6、一段时间后，进出水管应该都热（进水温度稍低）；
7、安装前将发动机冷却液全部排空；
8、重新注入冷却液后，启动引擎大约十分钟，以便充分消除空气。
空预器着火原因分析
大量未燃尽的可燃物沉积在传热元件上是空预器着火的必要条件，也是关键所在。如果省煤器的出口水管直接与汽包连接，会在汽包壁管口附近因温差产生热因力。空预器的传热元件由薄板组成，排列很密，单位体积受热面很高，在其下部金属温度低，低负荷运行时很低，很容易积灰。在锅炉初调试阶段，在点火（油点火）以及长期低负荷运行的情况下（投油），因燃烧不完全，从炉膛带来的凝结油雾和未燃尽的可燃物堆积在空预器中层下部及冷端传热元件上，这是着火的根源。
造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有：
⑴机组设备故障多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好；
⑵油压或雾化汽压不适当，汽孔、油孔堵塞，雾化不佳；
⑶配风不当；
⑷点火器漏油；
⑸长期低负荷运行，锅炉启停次数多；
⑹空预器吹灰器未能有效投入。在锅炉启动和低负荷运行时，由于冷端金属温度低，使空预器易积灰，这时应加强吹灰。然而由于某些原因启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足，过热度低，吹灰效果不理想。
性瓷釉面的显微硬度为Hv为是碳素钢(Q235A)的倍瓷釉面的磨损量仅为呵衬。3、配带好相关的劳保保护用品，等到空气预热器温度降低到60°以下进入并检查预热器内是否有堆积的未燃烧物。在实际性试验时将搪瓷试件在流速为耐。的煤粉中冲刷虽然固定件严重磨损而搪瓷试件表面无明显的划痕。搪瓷换热管表面的瓷釉具有良好的电绝缘性在换热器中可避免高电压的双电层形成而且减小化学吸附对换热管的氧化腐蚀使搪瓷换热管表面不粘接物料既提高了换热效率也延长了换热器的使用寿命。搪瓷换热管在瓷釉烧结时一般加热到℃以上并在空气中冷却这样相当于对换热管进行了正火处理使其在保持较高塑性和韧性的条件下还能提高碳素钢的强度和硬度。
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