所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。
气缸的分类
单作用气缸：
活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：
气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
气缸的缓冲
但是，气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程
气动放料阀安装
所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。
气缸的分类
单作用气缸：
活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：
气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
气缸的缓冲
但是，气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。
更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。
简述气动调节阀运用中噪声和气蚀问题的解决办法：
在应用中，气动调节阀上的噪音更是石油化工生产中的主要污染源。气蚀和噪音是调节阀在控制高压差流体中的两大主要问题。那么就这两大问题，原因在哪？又该如何解决呢？且看气动调节阀厂家小编为你一一解惑。
1.机械类振动——如当气动调节阀阀芯在套筒内水平运动时，可以使阀芯与套筒的间隙尽量小或者使用硬质表面的套筒。
2.介质的力学流动性——介质在管道或者气动调节阀中流动时，也会发出噪音，对于这种情况，我们不作具体阐述，当然气蚀也会产生噪音的。
3.固有频率振动——如气动调节阀阀芯或者其它的组件，它们都有一个固有振动频率，对此，可以通过专门的铸造或锻造处理来改变阀芯的特性，如有必要也可以更换其他类型的阀芯。
4.当造成因素是阀芯不稳定性时——如果因为阀芯振荡性位移引起流体的压力波动而产生的噪音，这种情况一般是由于调节回路执行器等的阻尼因素引起的，对此可以重新调节阻尼系数或者在阀芯位移方向上加上减振设施。
气动调节阀不同于手动阀门，它在使用过程中要处于不断地运动、调节状态，且运动部件多，还要承受来自介质不平衡力等各种力量的冲击，难免出现各种预想不到的故障，这些故障可来自执行机构、调节机构，也可能来自连接的附件装置。在现代工业生产过程中，气动调节阀应用非常普遍，其作用也非常重要，关系到工业生产的安全性和经济性。那么，气动调节阀易发生哪些故障？如何解决？
调节阀不动作
原因1：
无气源或气源压力过小
措施：
应首先检查气源(仪表空气)是否通畅，气源压力是否达到该阀使用要求。
原因2：
有气源，无输出信号气压力
措施：对机械控制器或，应更机械压力控制器或。对机械控制器的调节阀，检查调节阀安装管路上介质的信号采集管路阀门是否全开或泄漏严重，如果有异常应及时处理。
原因3：
输出信号气压力正常，仍不动作。
措施：检查气动隔膜执行机构的隔膜是否有严重漏气现象，如果漏气，应及时更换隔膜及相关密封件。如果检查隔膜完好没有漏气，则应是主阀阀芯与衬套、阀座卡死，应解体检查主阀，清理杂物。填料函与填料接触部分的表面要精加工，以提高表面光洁度，减小填料磨损。阀杆弯曲变形严重，应解体检查主阀，根据检查情况更换处理。信号气源管路有泄漏，检查处理漏点。信号放大器故障或调整不当，主气源未通过放大器进入隔膜腔，应及时调整或更换放大器。
跟着技能的前进，工业出产中高温、高压、深冷、高真空、强腐蚀、性、等高参数杂乱工况日益增多，然后对阀门运用的安全性、功用的牢性以及运用寿命等方面提出了更高更严厉的需求。
由于“腐蚀”现象出现于金属与周围环境自发的相互作用当中，怎样将金属与周围环境相隔绝或更多的使用非金属合成材料，便是防腐蚀的重点。阀门的腐蚀，通常被理解为阀门金属材料在化学的或电化学的环境作用下所受到的破坏。
阀体的腐蚀不外两种形式，即化学腐蚀和电化学腐蚀。它的腐蚀速度决定于介质的温度、压力、化学性能以及阀体材料的抗腐蚀能力。腐蚀速度可分为六等：
1、完全耐蚀：腐蚀速度0.001毫米/年；
2、极耐蚀：腐蚀速度0.001至0.01毫米/年；
3、耐蚀：腐蚀速度0.01至0.1毫米/年；
4、尚耐蚀：腐蚀速度0.1至1.0毫米/年；
5、耐蚀性差：腐蚀速度1.0至10毫米/年；
6、不耐蚀：腐蚀速度大于10毫米/年。
虽然阀体防腐蚀的资料十分丰富，但能否选得恰当，还是不容易的事情，因为腐蚀的问题很复杂，那么，阀体腐蚀的防护方法有哪些？
其次是采取衬里措施，如衬铅、衬铝、衬工程塑料、衬天然橡胶及各种合成橡胶等。如介质条件许可，这倒是一种节约的方法。
再次，在压力、温度不高的情况下，用非金属做阀门主体材料，往往能十分有效地防制腐蚀。
此外，阀体外表面还受到大气腐蚀，一般钢铁材料都以刷漆来防护。
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