厢体底板内表面利用导静电胶液铺设有阻燃导静电胶板，通过车辆安装的两根导静电拖地带将静电导入大地，使厢体始终处于零电位，防止静电火花的产生。厢体内顶板中间位置装设感烟火灾探测器，并与驾驶室内警报器相连，厢体后门安装有门磁防盗报警器。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和
4米2防爆车
厢体底板内表面利用导静电胶液铺设有阻燃导静电胶板，通过车辆安装的两根导静电拖地带将静电导入大地，使厢体始终处于零电位，防止静电火花的产生。厢体内顶板中间位置装设感烟火灾探测器，并与驾驶室内警报器相连，厢体后门安装有门磁防盗报警器。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。厢内前板内壁安装有4条缓冲橡胶带，并设置2个卧环，两侧板、底板根据厢体实际长度设置卧环，用于固定货物，防止货物在运输过程中的冲击与窜动。
防抱死系统的优点1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动、重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。
2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。
夜间驾驶操作
技巧1:灯光的使用时机。行驶前，应预先打开示宽灯、后尾灯、牌照灯和仪表灯;起步时，应同时打开前照灯，照清路面;临时停车时，须在汽车停稳后熄灭，打开示宽灯;驻车时，关闭所有灯光。
行驶中，车速在30 km/h以下时应使用近光灯，灯光必须照出30 m以外;车速在30km/h以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100 m以外。在有路灯的道路上行驶时，可使用防炫目灯或近光灯和示宽灯。防爆车运输安全技术措施11、人员在装车运料过程中，要注意周围情况，做到“三不伤害”。有交通鳌察指挥的交叉路口时，应在距交叉路口30-50m处养闭远光灯，改用示宽灯或防炫目灯。若是转弯还须打开转向灯，变远光灯为近光灯，待通过后，视情况开远光灯。
高 效能打蜡法 ：一般人打完粗蜡后，多半会直接打上细蜡。然而，用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。因为层粗蜡会影响外层细蜡的附着力，并降低细蜡的耐久性。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，更换旧的冷却液。所以打过粗蜡后，zui好以清水将bao破器材运输车车身轻洗一遍并且擦拭干，然后再抹上适量细蜡。同时，抹上细蜡后也zui好先待片刻，等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时，再行抛光。如此非但能增加其耐久性，也能使爱车呈现出较理想的光泽。
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