叉车的配气机构主要机件:
气门:气门分进气门和排气门两种,其作用是开闭进、排气通道,它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道,杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢,排气门则用耐热合金钢制成,因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。
为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热,气门头部与气门座之间采用锥形接合面,并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角,常
中力叉车供应
叉车的配气机构主要机件:
气门:气门分进气门和排气门两种,其作用是开闭进、排气通道,它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道,杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢,排气门则用耐热合金钢制成,因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。
为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热,气门头部与气门座之间采用锥形接合面,并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角,常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽,用以安装锥形锁片。
气门座:气门座是在缸体上(侧置式气门)或盖上(顶置式气门),直接加工出的圆形座孔,它与气门配合起密封作用。有的气门座可用合金铸铁加工成座圈,镶嵌在缸体或缸盖上。
平衡重叉车:
① 动力装置:供叉车作动力装置的有内燃机和蓄电池-电动机两种。对噪声和空气污染要求较严的场合应采用蓄电池-电动机为动力,如使用内燃机应装有消声器和废气净化装置。
② 传动装置用以将原动力传递给驱动轮,有机械的、液力的和液压的 3种。机械传动装置由离合器、变速箱和驱动桥组成。液力传动装置由液力变矩器、动力换档变速箱和驱动桥组成。液压传动装置由液压泵、阀和液压马达等组成。叉车传动装置的特点是前进、后退的档位数和速度大致相同。它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮和推动汽i油泵摇臂的偏心轮制成一个整体。
③ 转向装置用以控制叉车的行驶方向,一般由转向器、转向拉杆和转向轮等组成。1吨以下的叉车一般采用机械转向器,1吨以上的叉车大多采用动力转向器。叉车转向装置的特点是转向轮在车体的后部。
特点和工作环境
1.平衡重式柴油叉车,体积较大,但其稳定性好,宜于重载,使用时间无限制,使用场地一般在室外。与发动机相比,柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强),燃油费用低.但振动大、噪音大、排气量大、自重大、价格高,荷重量可由0.5吨至45吨。为使司机具有较好的视野,起升油缸改用两只并布置在门架两侧者,称为宽视野门架。
2.平衡重式叉车,体积较大,但其稳定性好,宜于重载,使用时间无限制,使用场地一般在室外。发动机外形小,自重轻,输出功率大,工作噪音及振动小且价格低.但过载能力、长时间作业能力较差,燃油费用相当较高.荷重量可由0.5吨至4.5吨。
3.平衡重液化i石i油气叉车(简称LPG)即是平衡重式叉车上加装液化i石油i气转换装置,即成为LPG叉车,通过转换开关能进行使用和液化气的切换。LPG叉车i大的优点是尾气排放好,一氧化炭(CO)排放明显少于,燃油费用低(15KG的液化气相当于20升),适用于对环境要求较高的的室内作业。特别是随着经济的发展,大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运,取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。
叉车托盘 :
有的也称叉车垫板,主要有机械叉车塑料托盘、上货架叉车托盘、地牛叉车托盘 川字叉车托盘、防潮叉车托盘、还有仓库周转用叉车塑料托盘、塑料垫板或者木制叉车托盘。广泛应用在:食品、造纸、酒店,印刷、电子电器、化工、服装、纺织、仓储物流等行业。
主要类型
1、注塑叉车塑料托盘;叉车的配气机构:气门导管:其作用是引导气门作正确的轴向运动,同时还将气门杆部的热量间接传至水套。 注塑成型塑料托盘,是热塑性塑料注塑成型即是将塑料材料熔融,然后将其注入膜腔。熔融的塑料一旦进入模具中,它就受冷依模腔样成型成一定形状(主要规格有:田字网格,川字网格,九脚网格,九脚平板,七角平板,九脚网眼,双面网格,双面焊接,内置钢管系列的塑料托盘产品)。叉车托盘图例(5张)
2、吹塑叉车塑料托盘; 中空挤压吹胀一次整体成型,分子量分布均匀,载重结构合理,设计有适合各种叉车使用的插口(吹塑叉车托盘基本都是双面的托盘)。
3、木制叉车托盘;8米,货叉提升高度一般在210mm左右,主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。 木托盘以原木为材料,进行干燥定型处理,减少水分,消除内应力,然后进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等精整加工处理而形成型材板块,采用具有防脱功能的射i钉(个别情况采用螺母结构)将型材板块装订成半成品托盘,后进行精整、防滑处理和封蜡处理(与注塑托盘类型相似,也可定做川字、 田字、九脚、双面等类型的产品)。
4、压膜叉车托盘。
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