驾驶室的造型设计技术
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于第二汽车制造基地--湖北十堰，前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余，生产销售商用车零部件，经营品种。
驾驶室造型的风格和水平直接反映出整个产品的特质和档次。既能体现产品推陈出新的“新貌”，又能秉承产品传统血统的“遗传基因”，在产品参与市场竞争中占有很重要的权重。造型阶段的评
副梁总成厂家
驾驶室的造型设计技术
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于第二汽车制造基地--湖北十堰，前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余，生产销售商用车零部件，经营品种。
驾驶室造型的风格和水平直接反映出整个产品的特质和档次。既能体现产品推陈出新的“新貌”，又能秉承产品传统血统的“遗传基因”，在产品参与市场竞争中占有很重要的权重。造型阶段的评审需要有高层领导进行决策也正说明了这一点。
计算机辅助造型技术（CAS-Computer Aided Styling）
计算机辅助造型设计是随着扫描技术和矢量化技术的发展，在现代车身设计中得到应用的一门新兴的造型技术。CAS 设计区别于传统的仿形法设计，将表达完整的造型胶带图 (1:1) 由三维扫描仪直接输入工作站中、经过矢量处理后得到原始的数据点，再运用CAS 系统进行实体造型，后得到三维可加工的数学模型。根据内外表面数据状况的不同，可以采用不同的CAS 软件进行制作。一般情况下，由于外形表面相对简单，可利用ICEM-SURF 软件进行制作；驾驶室(3)驾驶室悬置系统完全采用空气i弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，提高了整车的舒适性和平顺性。相反，ALIAS 软件更适合表达复杂表面的内饰数据，但精度较差，只适合模型加工。
驾驶室设计
过去空气动力学模拟在轿车造型中应用较多，强调轿车的流线形和完i美的空气动力性，尽量减少空气阻力和空气升力，从而提高整车的经济性和操纵稳定性。目前，商用卡车的动力性得到了极大的提高，500马力以上的超大吨位的重型牵引车在欧洲已经相当普遍，如何改进驾驶室的流线型设计，降低车辆的风阻和油耗，提高车辆运行的经济性，已经列入到了驾驶室的常规设计过程中。驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。
在车顶前部加装导流罩，在前保险杠上装设导风板，在侧围后部选装侧导流板，这些措施都能大大降低汽车行驶阻力。奔驰公司的Actros驾驶室，其外形的每一个部件都单独经过空气动力学模拟，驾驶室整体装配完成后，又经过多次风洞试验和设计修改，以求得到完i美的空气动力学外形。SCANIA 的顶盖导流罩的高度是可调的，调节高度也是经过空气动力学计算的，调节高度（H）与后部车厢或挂车集装厢的高度（B）以及驾驶室与车厢或集装厢的前后间隙（A）有关。定期清洗燃油系统：燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。
车架分类
越野车使用梯形车架主要是看中它车身和底盘分离的设计，车架和车壳作非固定连接，在越野行走的时候，崎岖的大幅路面上下落差环境，会导致车架的大幅扭动，如果是一体式车架的话，很有可能随时扭到连车厂都不认得这是自己造的车！梯形车架的非水平扭曲刚性其实并不理想，一样会产生大幅的扭动，分离式车身正好阻止了车壳的扭动。另外这种车架的前向抗曲能力(即
