变频调速喷油泵试验台生产厂家诚信企业

喷油器试验台通过高压油泵将高压燃油输送至公用燃油供给管，控制公用燃油供给管内的机油压力。 高压油管压力与发动机转速无关，可以大大降低供油压力随发动机转速的变化，从而减少传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量。喷油量取决于燃油分供管的压力和电磁阀的开启时间。打开高压共轨试验台壳体侧板，可以看到柴油机油箱的油位。设备静止时，柴油箱液位应大于三分之二。否则，在进行大流量喷油泵试验时，低压油道与空气混合或不能供油。

随着装备电控柴油机车辆销售量的增加，后续的柴油机维修对汽车后市场的技术人员将是一个挑战;另一方面柴油机电控系统相对于一些汽车领域的相关技术人员来说也是一个较新的领域。所以作者愿意拿出自己的实践经验案例供大家分享，为新系统的维修做一点贡献。下面以BOSCH共轨柴油机不起动、难起动故障为例进行分析，供大家参考：

不起动柴 油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此 柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。

1.开启试验台总开关前，检查急停开关是否开启；检查设备两侧的手动调速旋钮是否在零位；

2.开启低压输油泵前，检查进回油管路是否连接妥当、低压调节手轮是否在较低压力位置，以防止通油瞬间因油路密封不良而造成溅油污染衣物和环境；

3.开启低压输油泵时，手不离开按钮，观察油路有无漏油，如有则及时关闭输油泵；而后调节手轮缓慢使压力表指示逐步增大，检查有无漏油并及时处理；

4.在确保低压油路连接密封良好情况下，先提高调节压力，增大喷油泵低压腔内的流量流速，以达到排气和冲洗喷油泵低压油腔目的，再调节到合适压力；

5.安装试验泵时，应确保油泵与试验台连接稳固同心，万向节与联轴器之间应保有一定间隙；

6.起动主电机之前，需手拉熄火手柄，尽量使主电机在较低负荷情况下起动，电机起动后松开熄火手柄。这样可以延长电机和电气系统使用寿命；


试验室的温度对喷油泵供油量的影响很大，因为柴油的豁度是随温度而变化的，技术文件上规定的标准供油量，都是指在标准室温20℃时的供油量。某试验证明，温度从40℃降至6℃时，供油量可增加20% ～40%，温度再降低，则因柴油的戮度极大地提高，通过高压油管和喷油器的阻力急剧增加，供油量反而下降。为了使供油量调整准确，试验车间的温度应保持在15～20℃的常温范围内，特别是高速喷油泵对燃油温度的变化更为敏感。