天气渐冷,低温条件给路面坑槽修补工作造成了一定的影响天气渐冷，低温条件给路面坑槽修补工作造成了一定的影响，传统修补方法在针对小面积分散性坑槽在处理时难以实施，及时施工后在耐久性上也表现较差，而路面坑槽冷态修补材料具有全天候随用随取、粘附力强、耐低温、易施工等优点，十分适合冬季沥青路面坑槽的处治。坑槽作为常见沥青路面病害，在修补技术上已经非常成熟了，常规修补方法主要以热补和冷补两种；
地面裂缝修补材料
天气渐冷,低温条件给路面坑槽修补工作造成了一定的影响
天气渐冷，低温条件给路面坑槽修补工作造成了一定的影响，传统修补方法在针对小面积分散性坑槽在处理时难以实施，及时施工后在耐久性上也表现较差，而路面坑槽冷态修补材料具有全天候随用随取、粘附力强、耐低温、易施工等优点，十分适合冬季沥青路面坑槽的处治。坑槽作为常见沥青路面病害，在修补技术上已经非常成熟了，常规修补方法主要以热补和冷补两种；热补即是采用采用热拌沥青混合料热铺修补，也是传统的修补方法，但是在施工过程中存在施工要求高、污染大，尤其是对于数量少、材料用量小的修补工程来说，使用成本耗费较高；沥青冷补料作为新型的路面坑槽冷态修补材料，在缩短施工时间降低交通影响，机动灵活可在常温下施工，从而达到修复的目的，是应用于现场坑槽修补的抢修性材料，有效提升了路面质量，提高了公路通行能力，确保冬季严寒条件下的道路通畅。
排水检查井筒结构设置方面的原因
结构设置方面的原因：大多数排水检查井筒在顶部设置了收口段，该段由于砖砌体倾斜布置，砌体结构在车辆荷载作用下承受了较大弯拉应力，成为井筒受力的薄弱环节，容易从此处破坏。
结构构造方面的原因：为高程调整及支座安装，在支座与井筒间设置砂浆垫层。砂浆多采用现场人工拌制，强度和质量不易保证，砂浆找平层厚度不均，在车辆荷载作用下易被压碎。
施工工艺方面的原因：井周回填土质量不合格；井周回填土压实度不达标；地基承载力不足；砂浆砌筑不饱满且强度低；施工工期安排不合理等。
快硬自流料采用特种粉料、级配良好的高强骨料、流化剂、超早强剂
快硬自流料采用特种粉料、级配良好的高强骨料、流化剂、超早强剂、防沉降剂、抗裂纤维等多种有机无机材料经工业化生产而成的预混料。施工时只需加水拌和均匀，浇注到施工部位即可。
具有以下特点： 自流免振：自流，浇注时无需振捣，即可充满灌注空间； 速硬早强：负温环境下 1 小时强度可大于 20MPa，适用于抢修工程； 整体性好：微膨胀，浇注体与基层之间无收缩，不开裂； 耐久性好： 200 万次疲劳试验，200 次冻融环境试验强度无明显变化； 耐候性好： -40℃～100℃长期安全使用； 持久高强：终强度高，性好，结构牢固安全。
施工完成后应及时清理施工现场
施工完成后应及时清理施工现场，尤其是要及时清除混凝土拌合物凝固的结块，特别是搅拌材料的搅拌器械、施工工具及地面，避免因修补材料粘接造成不必要的损失。
修补完成终凝后1小时立即进行洒水或覆盖塑料薄膜养护。
气温20-25℃时，修补完成后终凝2小时后即可开放交通恢复通行；温度0-20℃时或条件允许，尽可能延长养护时间。
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