喷气式飞机飞行速度快、续航里程远，这就要求燃料有较高的发热值和较大的密度。而在空中飞行的飞机却从没有一个烧这两种油的，全部使用的都是的煤油，那么，为什么会这样呢。同时，喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55℃～60℃，这就要求燃料此时不能凝固。所以，喷气发动机使用的主要是石油烃燃料，它根据沸点的不同分为三类：宽馏分型（沸点范围60℃～280℃），煤油型
买航空煤油
喷气式飞机飞行速度快、续航里程远，这就要求燃料有较高的发热值和较大的密度。而在空中飞行的飞机却从没有一个烧这两种油的，全部使用的都是的煤油，那么，为什么会这样呢。同时，喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55℃～60℃，这就要求燃料此时不能凝固。所以，喷气发动机使用的主要是石油烃燃料，它根据沸点的不同分为三类：宽馏分型（沸点范围60℃～280℃），煤油型（沸点范围150℃～280℃），重馏分型（沸点范围190℃～315℃）。通常使用的是航空煤油。
洁净性
1.各种污染物的危害
水
表面活性物质
机械杂质
微生物
2.洁净性的检测方法
外观:用目测法检查燃料是否含有机械杂质和水分
水反应:目的是检查喷气燃料中的表面活性物质及其对燃料和水的界面的影响。
安定性
1.储存安定性
在储存过程中容易变化的质量指标有胶质、酸度及颜色等,胶质和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分,如烯烃、带不饱和侧链的芳烃以及非烃等。
喷气燃料质量标准中对实际胶质、碘值以及硫、硫醇含量都作了严格的规定。
.航空燃油
航空燃油有以下几个方面: ① 良好的燃烧性（在雾化、蒸发、与空气混合后点火 燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧，不积碳） ② 良好的物理化学稳定性（含杂质少, 不变质，无腐蚀 性） ③ 高的热值、高挥发性、高纯度； ③ 低的冰点和低的燃点。
常见的航空燃油主要有两大类：航空和航空煤油， 分别适用不同类型的飞机发动机。 活塞发动机一般用航空，喷气发动机采用航空煤油。
从国内航空煤油消费的区域分布来看,华东、华北和华南地区的消费量分列位,三个地区航空煤油消费量占航空煤油消费量的80%左右。从组分上看,-50#柴油基本等同于航空煤油,-35#柴油中90%的组分可以看作航煤组分。其东地区的消费量1高,占的40%左右。主要原因是该地区位于东部沿海地区,经济发展水平居于前列,对外开放程度高,位于该区域的上海浦东机场为国内三大枢纽机场之一。华北地区和华南地区的航空煤油消费量也比较大,华北地区主要有首都机场,华南地区有白云机场,都是国内的枢纽机场。三大枢纽机场的航空煤油消费量占航空煤油消费量的50%左右。
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