助燃空气自助燃空气底部出口进入立火道的同时，也分别从立火道隔墙上的各段助燃空气出口喷出，沿立火道高向，各段助燃空气出口与煤气出错设置，使各段燃烧过程总存在过量助燃空气与低浓度煤气反应或过量煤气与贫氧助燃空气反应的情况，在立火道内形成浓淡偏离的燃烧过程，并能够降低上游燃烧后废气的温度，避免煤气与助燃空气剧烈燃烧的发生，从而进一步抑制燃烧时NOx的生成；燃烧机不动作红灯熄灭但很
锅炉公司
助燃空气自助燃空气底部出口进入立火道的同时，也分别从立火道隔墙上的各段助燃空气出口喷出，沿立火道高向，各段助燃空气出口与煤气出错设置，使各段燃烧过程总存在过量助燃空气与低浓度煤气反应或过量煤气与贫氧助燃空气反应的情况，在立火道内形成浓淡偏离的燃烧过程，并能够降低上游燃烧后废气的温度，避免煤气与助燃空气剧烈燃烧的发生，从而进一步抑制燃烧时NOx的生成；燃烧机不动作红灯熄灭但很快又变成了红灯，这是燃烧机的火焰检测系统故障，是燃烧机没有着火但燃烧机程控器收到了以为火焰已经形成的干扰信号，多是燃烧室漏光、光电眼损坏短路、光电眼信号线短路等造成。
燃油燃烧器主要采取雾化技术，KMY汽泡雾化燃烧器雾化原理是：燃油与雾化介质（水蒸汽或压缩空气）经汽泡雾化发生器产生大量油包汽汽泡，在混合室充分混合后喷出，由于存在较高压差，从而实现雾化。节省燃料：三、低氮燃烧机厂家表示，燃烧机节省人力,可以免去很多不必要的开支,以前需要两个人干的工作,现在只需要一台即可搞定。经航空发动机气动热力科技重点实验室激光检测，其雾化颗粒索太尔平均直径SMD≤23.76μm，这是一般气动雾化和机械雾化喷嘴达不到的，是一种全新的燃油雾化燃烧技术。
火焰不稳定常常灭火后又自动重燃
这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。排烟温度热损失是燃气锅炉热损失中主要的一项，它主要取决于排烟温度与过量空气系数λ。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。
调压器中间是一块圆形的橡皮膜，它把调压器分为上下两个气室．上气室内有一弹簧，上端连着调节螺盖，下端连着橡皮膜．在上阀盖边沿处有一个直径为0.8毫m的小孔，使上气室与外界相通，此孔形象地称为呼吸孔．下气室中有一个精黄铜制成的杠杆，总长为5cm左右，转动性能非常灵敏．杠杆右端与橡皮膜中心连接在一起，左端粘着阀垫，紧扣在进气喷嘴上，对喷出的高压产生阻尼作用．此杠杆左右两端离支点距离为左短右长，是不等臂杠杆．其表现特点为：对杠杆右端作用力的微小变化，势必使杠杆左端的作用力产生一个较大的变化．在原理上讲，实现了对力的放大；热风炉系统主要包括热风炉本体，燃烧器组件、助燃风机、高能点火及火焰检测等设备，还包括燃料气，助燃风的输送和调节系统、氮气供应系统等工艺管路系统。
（作者： 来源：）
