输入电压突波的主要成因有雷电直接击中电网,电网中大感性负载分断,大型功率因数补偿器分合闸,同一段电网中有大的直流电机负载,负载短路电源跳闸,电源线绝缘不良打火等诸种。输入突波电压或浪涌电压会造成变频器输入整流模块的致命损坏。由于电网电压突波来自于外部,变频器本身无法作主动性保护,只能作被动保护,保护的主要办法为在变频器电源进线侧加装金属氧化物压敏电阻和高频吸收电容,在整流模块上加装
国产变频器厂家
输入电压突波的主要成因有雷电直接击中电网,电网中大感性负载分断,大型功率因数补偿器分合闸,同一段电网中有大的直流电机负载,负载短路电源跳闸,电源线绝缘不良打火等诸种。输入突波电压或浪涌电压会造成变频器输入整流模块的致命损坏。由于电网电压突波来自于外部,变频器本身无法作主动性保护,只能作被动保护,保护的主要办法为在变频器电源进线侧加装金属氧化物压敏电阻和高频吸收电容,在整流模块上加装吸收电容或静电放电管。变频器的输入突波电压保护通常总是按照某固定的标准的,能满足绝大多数应用场合的需求,但是并不适合少数极端应用环境。如果在日常检查中发现变频器压敏电阻有损坏情况,或调查发现以前发生过前级自动开关跳脱事件,则需要考虑外部加装浪涌吸收器和熔断器。

(2)母线回路绝缘测试
有些变频器比如西门子的eco系列,由于是采用多个小电容串并连成的,中间的空间比较小,母线的距离挨得比较近,如果潮湿或损坏,就可能发生打火现象进而造成短路。所以一定要做母线间的绝缘检查,如果绝缘度降低,就一定要通过涂层等方法处理。
(3)电容容量测试
大功率变频器很多时候空载试车可以,一带载就产生欠电压报警,往往是由于电容容量下降引起的,对于使用年限较长的变频器,在维修过程中一定要做容量检验,如果电容容量不够,那要更换电容或增加电容,否则在带载试机就会发生欠压报警。
二、变频器在升速时过电流毛病原因剖析当负载的惯性较大,而升速时刻又设定得太短时,意味着在升速过程中,变频器的作业效率上升太快,电动机的同步转速敏捷上升,而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去,结果是升速电流太大。
三、变频器在降速中过电流毛病原因剖析当负载的惯性较大,而降速时刻设定得太短时,也会引起过电流。由于,降速时刻太短,同步转速敏捷下降,而电动机转子因负载的惯性大,仍保持较高的转速,这时相同可所以转子绕组切制磁力线的速度太大而发生过电流。

变频器装置时必须牢靠的接地,操控电路线必须要有用屏液,配线间隔连线尽量短,这样又使用操控信号的传输,周围监控设备尽量选用与变频器供电分隔,尽量挑选合适的输入/输出滤波器,远离电磁搅扰。
变频器在使用中常遇到的3种故障,
种常见故障:变频器充电起动电路故障。
通用变频器一般为用压型变频器,采用交——直——交工作方式。当变频器刚上电时,由于直流侧的平波电容容量非常大,充电电流很大,通常采用一个起动电阻来限制充电电流。
充电完成后,控制电路通过继电器的触点或昌闸管将电阻

(作者: 来源:)