标题3演示(可以不写标题)欧洲卡车轮毂看起来漂亮的原因就是辐板与轮辋的连接位置辐板与轮辋的连接位置结构不同用下面的图片可以直观的表示。其实注意欧洲卡车的朋友都知道，欧洲卡车的真空胎轮毂看起来都特别漂亮，其实的原因就是它所使用的轮毂与辐板的连接比较靠内，在视觉上就造成散热孔靠内。而国内的很多真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外。欧式真空胎轮毂与辐板的连接比较靠内。国产车的真空胎轮毂与辐板的连接则相对
铝制车轮厂家
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欧洲卡车轮毂看起来漂亮的原因就是辐板与轮辋的连接位置辐板与轮辋的连接位置结构不同用下面的图片可以直观的表示。其实注意欧洲卡车的朋友都知道，欧洲卡车的真空胎轮毂看起来都特别漂亮，其实的原因就是它所使用的轮毂与辐板的连接比较靠内，在视觉上就造成散热孔靠内。而国内的很多真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外。欧式真空胎轮毂与辐板的连接比较靠内。国产车的真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外，在视觉上没有欧式轮毂那样漂亮。
综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
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司机朋友们大都知道卡车轮胎的重要性，但对于每条卡车轮胎上的不同标记还是有些模糊，其实只要懂得了那些标记，就了解了卡车轮胎的前身后世。对于卡车轮胎的外形尺寸，每个轮胎生产厂家都按自己表示显示，单位一般以英寸或毫米为单位，他们之间都是想通的。外形尺寸如下图所示。横截面宽度：无负载轮胎的宽度（横截面），其中包括在一定轮辋上测量的、突出的侧面条纹和装饰案文字。轮辋直径：支撑轮胎胎圈的轮辋基座直径，四舍五入到接近的半英寸数值，例如22.5英寸。轮胎外径：无负载的新胎直径（测量外胎相对胎面的直径长度）。截面高度：无负载轮胎从轮辋基座到外胎面表面的距离。扁平比：一个名义数值，表示的截面高度除以截面宽度的百分比。扁平比有时也被称作“系列”。自由半径：无负载的新胎直径的一半。负载半径：从轮辋轴心线到支撑轮胎的路面的距离。轮胎应为适当充气，其负载应符合技术数据手册中列出的承载和充气表格要求。轮胎变形：自由半径减去负载半径。轮距：在双胎安装时，两条轮胎的胎面中心线之间允许的横向距离。滚动周长：轮胎旋转完一周时所进行的距离。这个数据一般指的是安装在驱动位置、额定负载和充气条件下的有负载轮胎。辋轮：每个尺寸为轮胎都了允许安装的轮辋。安装前请确认轮辋是否符合制造商的技术规格要求。以上标示主要是说明轮胎的技术条件，轮胎上还有其他标记，像商标、产品认证商标以及轮胎结构等。如下图：还有一些轮胎标记有DOT、CCC、KS、JIS等标记，这些都是标志，是轮胎质量的保证。通过以上的说明司机朋友们在购买轮胎时就可以轻松的在轮胎表面读懂它的含义了。在此附上载荷指数和速度级别图表，以方便卡车司机朋友们根据爱车轮胎情况查找。当安装轮胎时，务必检查各种标记，并确定轮胎适合所使用的速度和载荷能力。
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由于节省能源和环境保护的法规日趋严格，近年来汽车工业的发展方向是致力于开发低油耗和低排放汽车。在各种降低油耗的措施中，把实现汽车轻量化作为措施，而轻量化的主要着力点又定在行走系统。
为此，努力在行走系统采用轻质金属材料（铝、镁）和有机材料（聚合材料），就成为减轻空车质量的有效措施。
铝作为轻结构材料的使用实例越来越多。目前,每辆轿车的平均用铝量为70 kg，约占轿车空车质量6%。其中发动机和变速器的铝用量是40 kg，行走系统是18 kg，车身为10 kg，车内装备用量为3 kg。根据的估计，在近几年内，轿车中铝的用量将达到120 kg。
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