分类：
1.按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮 。
2.按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。
3.按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。
轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。此外，还有对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮 、和可调式车轮。
什么是行车轮自动压力机？
目前，在进行行车轮
供应模锻车轮
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1.按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮 。
2.按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。
3.按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。
轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。此外，还有对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮 、和可调式车轮。
什么是行车轮自动压力机？
目前，在进行行车轮的锻压时，常常会因为载物台底部固定不稳而造成载物台在锻压的过程中晃动，进而带动载物台上的行车轮晃动，严重影响了锻压过程，同时也影响了车轮的锻压质量。
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种行车轮自动压力机，有效的解决了现载物台底部固定不稳而造成行车轮在锻压过程中晃动、锻压质量不好等问题。
行车轮自动压力机的解决原理和过程如下：
包括压力机，压力机的压杆下方固定有纵向底座，纵向底座上端固定有滑台，滑台由多个间隔设置且相互平行的纵向导轨构成，滑台上侧面上纵向滑动固定有滑板，滑板上侧面上固定有载物台，滑板后端连接有液压缸的活塞杆。
行车轮自动压力机结构新颖，能够自动调整行车轮的锻压位置，而且载物台固定稳定，进一步保证了锻压的效果。
小车车轮已广泛采用单轮缘车轮-轮缘在起重机轨道外侧。车轮踏面形状主要有圆往形、圆锥形以及鼓形三种。从动轮采用圆往形，驱动轮可以采用圆柱形，也可采用圆锥形；采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。在工字梁翼缘上运行的电动葫芦的车轮，主要采用鼓形踏面。桥式、门式起重机行车车轮啃轨问题的解决方法发现起重机啃轨，应详细检查并测量有关尺寸，综合分析，找出原因，确定修理方案。为了提高车轮组使用的耐久性，近有些采取了一些措施。
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
车轮的磨损主要由下述两点造成：一是接触疲劳，其原因是由于车轮表面硬化层浅，基体硬度偏低，在强大的核触应力作用下，淬硬层与基体过渡区距表面20-25mm处产生塑性变形并形成裂纹，扩展至表面选成疲劳脱落：第二是滑动摩擦，当车轮运行时，轮缘内侧面与轨道两侧面接触产生滑动磨损，其原因是起重机承载及车轮与导轨自身尺寸精度、结构等原因而产生的常见磨损形式。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
车轮选择锻造还是铸造？
利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻压的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。锻造车轮按成形方法可分为：①开式锻造（自由锻）。利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁（砧块）间产生变形以获得所需锻件，主要有手工锻造和机械锻造两种。②闭模式锻造。金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，可分为模锻、冷镦、旋转锻、挤压等。按变形温度锻造又可分为热锻（加工温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（再结晶温度）和冷锻（常温）。按变形温度锻造又可分为热锻（加工温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（再结晶温度）和冷锻（常温）。锻造车轮用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、钛、铜等及其合金。材料的原始状态有棒料、铸锭、金属粉末和液态金属等。金属在变形前的横断面积与变形后的模断面积之比称为锻造比。因此，正确地选择锻造比对提高产量、降低成本有很大关系。
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