动力电池其实也是储能电池的一种动力电池其实也是储能电池的一种，主要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力电池比普通的储能电池有更高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快，放电电流要大，但普通储能电池的要求没有这么高，而且根据标准，动力电池的容量80％就不能再用在新能源汽车了，但稍加改造，还可以用在储能系统中。从应用场景来看，动力锂电池主
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动力电池其实也是储能电池的一种
动力电池其实也是储能电池的一种，主要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力电池比普通的储能电池有更高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快，放电电流要大，但普通储能电池的要求没有这么高，而且根据标准，动力电池的容量80％就不能再用在新能源汽车了，但稍加改造，还可以用在储能系统中。从应用场景来看，动力锂电池主要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域，而储能锂电池主要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网和微电网等领域。
储能电池技术是制约新能源储能产业发展的关键技术之一
储能电池技术是制约新能源储能产业发展的关键技术之一。光伏电站储能、风电储能和电网调峰等储能领域，要求电池具有功率密度较大，循环寿命长和价格较低等特点。目前市场上常用的电池有碳铅电池和锂离子电池。铅炭电池是一种新型的铅酸电池，它将铅酸电池和超级电容器两者合一，铅炭电池性能优于普通铅酸电池，既发挥了超级电容瞬间大容量充电的优点，也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的充放电性能。
制约电动汽车等新能源车辆大规模普及应用的关键技术
制约电动汽车等新能源车辆大规模普及应用的关键技术有很多，车用储能技术肯定是卡脖子的瓶颈技术。经过长期的演化，车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别，有化学电池技术，超导储能技术，机械飞轮技术等等，化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池、金属-空气电池、锂离子电池、锂聚合物电池、超级电容等。决定新能源汽车采用何种形式电池的因素除了能量密度、功率密度外，还需综合考虑寿命、温度特性、成本、安全、可靠性等。
锂离子电池一般适用于2
功率特性方面，电化学储能启动及响应速度都在ms～s 级，但由于功率密度的不同，铅炭电池一般适用于3 h 率及以上（放电时长3 h 及以上）的应用场景，主要应用于工商业削峰填谷、备用电源等领域。全钒液流电池一般适用于2.5 h 率及以上的应用场景，主要应用于集中式可再生能源并网、大规模调峰。锂离子电池应用跨度较大，覆盖电源侧、电网侧、用户侧，尤其在电源侧调频、电网侧储能等领域优势显著。
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