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铝型材,就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。铝型材就是铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。用途铝型材的用途包括(b
铝合金幕墙型材厂家
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铝型材,就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料
铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。铝型材就是铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。
用途
铝型材的用途包括(bāo kuò)、航天、建筑、电力、通讯、汽车、（铝桶、铝瓶等）及生活用品等领域。铝型材厂家都是按照客户需求的加工。铝及铝合金(熔点660℃)管材的品种规格(specificati)及分类常见的铝材有以下几种类型。
玻璃温室顶部铝型材玻璃
玻璃温室顶部铝型材
玻璃温室顶部的型材主要有铝合金人字梁和开窗铝材等。纹络型温室顶部的样式的三角顶样式，顶部有铝合金金屋脊和铝合金人字梁（檩条组成），金屋脊主要起到中间连接作用，铝合金人字梁起到固定玻璃的作用。
铝合金人字梁和金屋脊搭配使用的优点为密封性好，顶部不容易漏水。铝合金结构性强度大，使用年限长，不变形不变色，有效使用寿命达二十五年以上。
铝合金在车身上的应用正在扩大
变形铝合金
变形铝合金指铝合金板带材、挤压型材和锻造材，在汽车上主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。
由于轻量化效果明显，铝合金在车身上的应用正在扩大。如1990年9月开始销售的日本本田NSX车采用了全铝承载式车身，比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg，引起全世界的瞩目。NSX全车用铝材达到31.3%，如在全铝车身上，外板使用6000系列合金，内板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于侧门框对强度和刚度要求很高，使用以6N01合金为基础、适当调整了Mg和Si含量的合金。在欧美也有用2036和2008合金作车身内外板的。
铝散热器发源于欧洲而后遍及全世界。在欧洲，到20世纪80年代后期铝散热器已的90%。随车用空调、油冷却器等的大量使用，铝热交换器的市场迅速扩大。从材料的角度看，铝在热交换器上的广泛应用在很大程度上归功于包覆料覆层铝板和铝带的成功开发。
建筑铝门窗用6063T5
型材挤压我国型材挤压机种类繁多，档次高低悬殊，也为世界之。有工厂自己的简易挤压机，有用压挤塑料机改造的，有少量国产的，其次大部分是台湾的，的，美国的和德国的，有水压的、油压的。总之国内几百台挤压机五花八门。普遍认为、美国、德国挤压机较好，其次是台湾的。好和差的挤压机，同样的铸棒，挤出的型材质量决样。我们经常看到建筑铝门窗用6063T5 ，这是美国牌号国际通用。牌号为LD31RCS。T5和RCS均表示状态，表示风冷淬火人工时效状态。金属的淬火为高温突然降到低温为淬火，例如刀刃要在水中淬火，才硬和锋利,而铝材的淬火也有水冷淬火，也有风冷淬火。建筑用6063型材即用风冷淬火，把淬火后的铝材放在时效炉内时效一定时间，铝材内部结晶重新排列，机械强度明显提高。在金属所有合金中，唯独只有铝合金有时效状态。
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