结构件具有一定形状结构，并能够承受载荷的作用的构件，称为结构件。如，支架、框架、内部的骨架及支撑定位架等。
加工完成的工件在应用的角度上可称为结构件。结构件需经过二次加工工序的也可称为加工件。
在建筑或土木工程行业所称的结构件是用某种材料制成的，具有一定形状，并能够承受载荷的实体。如：经过吊装、拼砌和安装就能构成桥梁和构造物实体的各种钢筋混泥土的结构物件砌块、水泥管
加工件图纸
结构件具有一定形状结构，并能够承受载荷的作用的构件，称为结构件。如，支架、框架、内部的骨架及支撑定位架等。
加工完成的工件在应用的角度上可称为结构件。结构件需经过二次加工工序的也可称为加工件。
在建筑或土木工程行业所称的结构件是用某种材料制成的，具有一定形状，并能够承受载荷的实体。如：经过吊装、拼砌和安装就能构成桥梁和构造物实体的各种钢筋混泥土的结构物件砌块、水泥管块建筑物的水泥预制板和支柱、机器的底座、电器产品的外壳及内部的支架、飞机内部的骨架、家具的框架等等。
由于性能及要求高，汽车
结构件大多采用铁或钢质材料，通过其他制造工艺生产。汽车轻量化的要求，这类铸件正在向轻合金转化。采用压铸工艺生产结构件不但可以缩短生产周期，还可达到精近化，省去大量的机加工序，节约成本，但压铸工艺生产难度大。布勒公司针对汽车结构件特点和多年的经验，开发了 Structual结构件压铸工艺。结构件压铸工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明，正确处置上述工艺因素，完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。
汽车
结构件指的是汽车中的承载件或受力件，与汽车安全性密切相关。在汽车车身中，许多结构件装在车身结构的节点上并与其他构件连接形成抗变形的高强度框架，这类结构件通常具有尺寸大、壁薄、结构复杂等特征。
轿车铝合金车身，其中红色部位系铝合金压铸结构件。由于在行驶中要保证汽车可靠的安全性，对这类压铸件的机械性能要求高，韧性相关的结构件一般要求抗拉强度≥180MPa，伸长率≥10%；强度相关的结构件，一般要求抗拉强度≥210MPa，伸长率≥7%。为获得高型能，结构件往往需要热处理。如果与其它构件连接，还需要良好的焊接性或铆接性。显然，常规的压铸工艺无法满足汽车结构件的生产要求，结构件的压铸生产需要进行新的工艺开发。
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