随着AGV机器人的应用不断扩展以及对性价比要求的不断提升，国产激光雷达市场将是崛起、百花齐放的大好时机。从目前来看，布局AGV激光雷达公司数不胜数，并已在相关产品研发上先后取得突破。而深圳砝石智能在国产激光雷达企业中占有一席之地，是国内较早以工业应用理念开发激光雷达的企业，产品注重一致性、稳定性和可靠性。文章到这里，大家都了解了吗？
固态激光雷达没有活动部件，没有移动部件
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随着AGV机器人的应用不断扩展以及对性价比要求的不断提升，国产激光雷达市场将是崛起、百花齐放的大好时机。从目前来看，布局AGV激光雷达公司数不胜数，并已在相关产品研发上先后取得突破。而深圳砝石智能在国产激光雷达企业中占有一席之地，是国内较早以工业应用理念开发激光雷达的企业，产品注重一致性、稳定性和可靠性。文章到这里，大家都了解了吗？
固态激光雷达没有活动部件，没有移动部件的固态激光雷达仅改善了激光器结构的一个方面。无磨损结构增强了激光雷达的可靠性。然而，无磨损机制也将极大地降低激光雷达的性能。
明显的问题是激光雷达的测量距离减小，视野减小，或者对太阳光等环境光源更敏感。
此外，固态激光雷达的高成本也成为阻碍其在消费市场中大规模部署的一个因素。
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由于激光雷达的高分辨率和高灵敏度，高度干扰观测背景，可实现全时观测，可广泛用于环境监测、地形图、高空检测、军事应用、民用车辆和其他领域。
激光雷达是高度定向的。高相干性、气象场强烈的单色性和发展。它可用于检测气溶胶、机载云、海洋和平流层风场、温室气体、温度和湿度变化等，提供准确的实时数据，为航空飞行提供支持，提供天气预报
毫米波雷达目前主要应用于中车型，随着大众对汽车主动安全性能的信任度增加，ADAS相关产品将逐渐向低端车型普及。
实现ADAS各项功能一般需要“1长+4中短”5个毫米波雷达。目前全新奥迪A4采用5个毫米波雷达（1长+4短），奔驰的S级采用7个毫米波雷达（1长+6短）。
以自动跟车型ACC功能为例，一般需要3个毫米波雷达。车正中间一个77GHz的LRR，探测距离在150-250米之间，角度为10度左右；车两侧各一个24GHz的MRR，角度都为30度，探测距离在50-70米之间。
AEB是有实际意义的ADAS功能，未来会成为汽车的标配，需要1个77GHz LRR。
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