充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SoC达到95%（针对不同电池，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电。“电压上去了，但电量没有充满，就是没有充实，如果有时间，可以改用小电流充实”。为了实现这个充电过程，充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控
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充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SoC达到95%（针对不同电池，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电。“电压上去了，但电量没有充满，就是没有充实，如果有时间，可以改用小电流充实”。为了实现这个充电过程，充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机、输出电压、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令，通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块。
直流充电桩是固定安装在户外，接入电网，为电动汽车电池提供直流电源的充电装置，可直接为电动汽车的电池充电。直流充电桩可以从功率大小、充电枪的多少、结构形式、安装方式等不同维度进行分类。直流充电桩可以从功率大小、充电枪的多少、结构形式、安装方式等不同维度进行分类。其中，按结构形式比较主流的分类是将直流充电桩分为两种：一体式直流充电桩和分体式直流充电桩。
直流充电桩和交流充电桩还有一个不同就是两者所需电压不同。电网e充电直流充电桩有的柱式充电桩，充电的电压达到380V左右的三相交流电，为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。输出的电压和电流可以调节的范围较大，能够满足车辆所需电量。直流充电桩和交流充电桩还有两个外在表现形势上明显不同。一个就是直流充电桩多为安装在地面上的台式，电网e充电就是比较明显的例子，我们在高速服务区就能见到。
从两种充电桩的充电功率和方式，我们可以看出，直流充电桩的优势是充电功率大、充电速度快，能给电动汽车车主带来用车的便利性，目前主流电动汽车使用直流充电桩充电，基本上能在1小时左右就充满，而使用交流充电桩充电的话，zui快也要十来个小时才能充满。不过，直流快充充电桩除了成本更高外，对电动汽车电池的要求也更高。直流充电桩充电时，由于电流和电压都较高，对电池的瞬间冲击较大，容易使电池在短时间内温度剧增，并使电池内部的锂离子脱落，比较容易影响电池的使用寿命。
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