广州登凯供应链-非洲海运专线
肯尼亚和尼日利亚都参与了主要的社会住房项目。肯尼亚与联合国项目事务厅（UNOPS）签署了一项协议，将建造10万套廉租房，这是一项更广泛项目的一部分，该项目计划到2022年建造50万套新房，投资约130亿美元。
在尼日利亚，联邦计划投资约12亿欧元，旨在为不富裕人群弥补该国的住房赤字。此外，拉各斯州州长宣布了一项在莱基自由贸易区西北象限建
尼日利亚海运港口
广州登凯供应链-非洲海运专线
肯尼亚和尼日利亚都参与了主要的社会住房项目。肯尼亚与联合国项目事务厅（UNOPS）签署了一项协议，将建造10万套廉租房，这是一项更广泛项目的一部分，该项目计划到2022年建造50万套新房，投资约130亿美元。
在尼日利亚，联邦计划投资约12亿欧元，旨在为不富裕人群弥补该国的住房赤字。此外，拉各斯州州长宣布了一项在莱基自由贸易区西北象限建造新城市的项目，毗邻未来的国际机场和该地区深海港口。计划中的2.49亿美元投资将包括为15万人建造住房、商业建筑、金融大楼、学校、设施和酒店，以及一个工业和物流园区。（编选
为何说未来钢厂的投资贸易机会在非洲？
自习提出“一带一路”战略构想，沿着“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，可以发现很多地区的钢铁业存在投资和贸易机会，其中潜力的为东南亚、印度和非洲。但是，东南亚地区已经被日韩钢厂提前占领，并且近几年一些钢厂也加入了东南亚钢厂建设热潮，留给其他钢厂的机会并不多。印度本国钢厂扩张迅速，并且企业在印度的投资难度也较大。而非洲地区未来的钢铁需求潜力远超东南亚和印度，而当地的钢铁产业却很薄弱，潜在的投资机会很大。下面将通过对非洲的钢铁需求、生产、进出口、原料和投资环境进行简单分析，来阐述一下非洲的钢铁投资和贸易机会。
1、非洲钢铁需求
非洲位于亚洲的西南面，地跨赤道南北，东濒印度洋，西临大西洋，北隔地中海与欧洲相望。陆地面积3020万平方千米，约占世界总面积的20.2%，为大洲，其中沙漠面积约占全洲的1/3。统计显示非洲人口数量已经达到12亿，占总人口数量的17%。非洲大部分仍然处于工业化和城市化初期水平，钢铁需求量很低，2014年的钢材表观消费量为3690万吨，仅占的2.4%。
2000年以前，非洲多个政局一直动荡，经济发展缓慢，因此非洲是贫穷的大洲，2014年非洲GDP总计5400亿国际元（PPP），占的比重为5%。不过，近10年以来，随着政局逐步稳定，非洲经济的开始增长，非洲钢铁需求也逐年提高，2013年的需求量较2003年增长了87%，同期非洲GDP（PPP）也增长101%达到5.14万亿国际元。与其他主要地区当对比，近10年以来，非洲的钢铁需求增长幅度，显示出强大的增长动力。
目前非洲钢铁需求主要是靠基础设施投资拉动，图3为撒哈拉以南非洲的基础设施投资额与非洲长材消费比重对比，从图中可以看出，从2000年开始，撒哈拉以南非洲的基础设施投资开始迅猛增长，同期非洲的长材消费比重也同步大幅走高。2000年-2012年间，撒哈拉以南非洲基础设施投资额增长了77%，同期非洲的长材需求量增长了288%，板材和管材需求仅增长了27%，这充分说明近10年来非洲的钢铁需求增长主要靠基础设施投资拉动。
由于前期发展缓慢，目前非洲的大部分基础设施和服务拥有情况很差，据世界银行的一份报告，非洲平均道路密度是每1000平方公里的土地面积上有204公里的道路，而且只有四分之一是铺砌的。相比之下，平均每1000平方公里面积有944公里道路，并且超过一半是铺砌的。目前非洲的铁路密度只有发达的8%，公路只有3%。虽然非洲有32%的陆地为沙漠，扣掉这一部分，非洲的铁路和公路拥有量也非常低。非洲支线航空更不发达，横向航空很少，本来距离很近的横向联系却需要绕道欧洲。
虽然近年来需求增长迅猛，但目前非洲的人均钢铁消费水平依然很低。2013年非洲的人均粗钢消费量为33.4公斤，仅为平均水平的14%，为欧美发达的11%。只有利比亚、赤道几内亚、阿尔及利亚和南非等少数人均消费量在100公斤以上，半数均在20公斤以下。
非洲粗钢人均消费量如此之低，经济整体不发达和工业基础薄弱为主要原因。除了南非和埃及等少数外，非洲多数地区以业、纺织、木材加工和农产品等轻工业为主，而这些行业用钢强度普遍偏低。图5为非洲典型的GDP构成，从图中可以看出，在非洲主要的GDP中，农业和服务业占比超过80%，而这些行业的用钢量非常少。
承包商主导西非项目建设
据悉，承包商的业务领域主要集中在交通运输行业。西非的10个大型项目占该地区项目总价值的72.8%，其中10个项目中有6个涉及运输、航运和港口建设。
西非目前正在进行75个项目，总价值809亿美元。该地区占非洲所有项目总数的16.6%，占非洲大陆项目总价值的16.3%。
西非的项目数量比去年下降了28.6%，该地区已经完成了许多小型运输项目，同时还增加了诸如尼日利亚斥资180亿美元建立的Centenary City之类的大型项目。
尼日利亚在西非中项目数量，共21个项目（占28%），价值542亿美元（占67.1%）。加纳紧随尼日利亚之后，开展了16个项目，总价值接近140亿美元。这两个合计占西非所有项目的49.3%，占该地区项目总价值的84.4%。
西非的10个大型项目中，尼日利亚的世纪城（房地产开发项目）是该地区项目，价值180亿美元，其次是尼日利亚的丹格特炼油厂，价值120亿美元。西非项目中有六个在尼日利亚。
运输行业共有33个项目。西非仍然是运输行业项目数量的地区，占该地区总项目的44%，项目总价值达126亿美元（占该地区项目总价值的15.2%）。
该地区的大多数项目由资助（占28.0%），其次是（占25.3%）。紧随其后的是国内和国际私人资金，所占比例分别为9.3%和8.0%。
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