试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、司索工、司机必须协调配合。如发现吊物重1心偏移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取才并确认安全后方可起吊，处指挥和挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区域。
摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑易散的吊物，摘绳要用安全钩。司索工不得站在吊物上面，如
电动葫芦维修
试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、司索工、司机必须协调配合。如发现吊物重1心偏移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取才并确认安全后方可起吊，处指挥和挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区域。
摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑易散的吊物，摘绳要用安全钩。司索工不得站在吊物上面，如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。
综合吊装法
起重机在车间内每开行一次（移动一次），就分节间吊装完节间内所有各种类型的构件。吊装的顺序如图。即先吊装 4～6 根柱子，并加以校正和zui后固定；随后吊装这个节间内的吊车梁、连系梁、屋架和屋面板等构件。一个节间的全部构件吊装完后，起重机移至下一节间进行吊装，直至整个厂房结构吊装完毕。
这种方法的优点是：开行路线短，停机点少；吊完一个节间，其后续工种就可进入节间内工作，使各个工种进行交叉平行流水作业，有利于缩短工期。缺点是：采用综合吊装法，每次吊装不同构件需要频发变换索具，工作效率低；使构件供应紧张和平面布置复杂；构件的校正困难。因此，目前较少采用。
大车运行应符合下列规定:
①移动时应有报警声或警铃声。
②移动至大车轨道端部极限位置时，端部报警和限位应准确、可靠。
③两台起重机间的防撞限位装置应有效、可靠。
④供电的集电器与滑触线应接触良好、无掉脱和产生火花。
⑤供电电缆卷简应运转灵活，电缆收放应与大车移动同步，电缆缠绕过程不得有松弛:电缆长度应满足大车移动的需要，电缆卷简终点开关应准确、可靠。
⑥大车运行与夹轨器、锚定装置、小车移动等联锁系统应符合设计要求。
我们该如何防止它：桥式起重机
1.对啃轨技术可以有效减少车轮，联轴器，减速机，电气设备等的消耗成本和许多人工维修费用，有效降低了员工的劳动强度。
2.加强偏轨轨道箱梁的横隔板，进行水平结构规划;主梁和端梁之间在水平面上的刚性连接构成了刚性框架规划。
3.由于起重机的跨度与基础节距的比值与起重机允许的自由挠度成反比，因此可以确保起重机具有一定的自由扭转。
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