潍柴发动机法士特变速箱汉德车桥组成动力系统在性能方面来说，德龙L3000搭载的是潍柴的WP6H发动机，实际的发动机排量是6.2L，能够拥有功率270马力，扭矩1100N.m。其实对于这款发动机来说，一般也是用于中卡和一些较轻的重卡上，性能还是非常不错的。而与潍柴的WP6H发动机相匹配的是变速箱则是：法士特的8JS118TA-B手动变速箱。这款变速箱相当来说，结构较为的简单，
陕汽重卡载货车销售
潍柴发动机法士特变速箱汉德车桥组成
动力系统
在性能方面来说，德龙L3000搭载的是潍柴的WP6H发动机，实际的发动机排量是6.2L，能够拥有功率270马力，扭矩1100N.m。其实对于这款发动机来说，一般也是用于中卡和一些较轻的重卡上，性能还是非常不错的。
而与潍柴的WP6H发动机相匹配的是变速箱则是：法士特的8JS118TA-B手动变速箱。这款变速箱相当来说，结构较为的简单，较为容易上手，并且维修成本也稍低一些。
整体来说，整个动力系统是由潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥组成的，这也是陕汽宣传的“黄金动力链”，可靠性还是有保障的。
后八装WP13发动机可真了不得
后八装WP13发动机可真了不得，这个配置估计是用户在经销商那边定制的。抛开前面的话题，潍柴WP13正常都是用在40吨以上的长途牵引车上，放在30多吨的车上多多少少有点大马拉小车的感觉。不过对绿通这个追求时效性的运输方式，大马力代表跑得快，跑得快菜才能赶在时机卖掉。
变速器采用法士特12挡，型号12JSD160TA，全铝外壳，也是目前国内载货车采用十分广泛的一款变速器。
发扬陕汽轻量化的核心精神
转向桥的悬架还是传统的少片簧，板簧数量为3片。悬架这方面，这辆X3000遵循着标载的原则，一切从简，充分发扬陕汽轻量化的核心精神。几乎所有货主都有先天的能多装一点就多装一点的做法，毕竟赶上旺季的话，多装一点就多赚一点。
车轮也选用了铝合金轮辋，12个铝合金轮辋同比钢制轮辋可以降重0.3吨左右，铝合金轮辋还有一个特点就是散热效果不错。但终目的还是降低车辆自重，还是那句老话，发扬陕汽轻量化的核心精神。
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