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泰格激光技术——汽车模具激光热处理淬火
挑选理想化的制冷速率和制冷物质：在钢的Ms点之上快冷，超过该钢临界值淬火制冷速率，钢中低温马氏体造成的应力为热应力，表面为压应力，里层为张应力，互相相抵，合理避免 热应力裂纹产生，在钢的Ms-Mf中间缓冷，大幅度减少产生淬火奥氏体时的机构应力。当钢中热应力与相对应力
汽车模具激光热处理淬火
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视频作者：广州泰格激光技术有限公司
泰格激光技术——汽车模具激光热处理淬火
挑选理想化的制冷速率和制冷物质：在钢的Ms点之上快冷，超过该钢临界值淬火制冷速率，钢中低温马氏体造成的应力为热应力，表面为压应力，里层为张应力，互相相抵，合理避免 热应力裂纹产生，在钢的Ms-Mf中间缓冷，大幅度减少产生淬火奥氏体时的机构应力。当钢中热应力与相对应力总数为正(张应力)时，则易淬裂，为负时，则不容易淬裂。灵活运用热应力，减少改变应力，操纵应力总数为负，能合理防止横着淬火裂纹产生。CL-1有机化学淬火物质是比较理想淬火剂，另外可降低和防止淬火磨具崎变，还可操纵硬底化层有效遍布。汽车模具激光热处理淬火
淬火时的迅速冷却会使产品工件內部造成热应力，当其大到一定水平时产品工件便会产生歪曲形变乃至裂开。因此务必挑选适合的冷却方式。
依据冷却方式，淬火加工工艺分成双液淬火、双物质淬火、奥氏体等级分类淬火和马氏体等温过程淬火4类。
淬火产品工件的强度危害了淬火的实际效果。淬火产品工件一般选用洛氏硬度计，检测HRC强度。汽车模具激光热处理淬火
加热是热处理的重要工序之一。
金属热处理的加热方法很多，早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。
金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。汽车模具激光热处理淬火
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