是时候选择停车场道闸设备了传统用人工管理停车场的方式往往会遇到这样的问题：1、停车时长和收费信息不明确，存在很多人为的漏洞;2、人工管理员偶尔脱岗，容易引起车主抱怨和投诉;3、无法保留车辆出入数据，后期无法统计汇总，停车场效益无法直观反应;4、停车场老板无法随时掌握停车场运营状态。……的确，人工管理停车场存在的漏洞和问题很多。很多停车场使用纸质停车，不仅不环保，在车主向商户索要
道闸公司
是时候选择停车场道闸设备了
传统用人工管理停车场的方式往往会遇到这样的问题：1、停车时长和收费信息不明确，存在很多人为的漏洞;2、人工管理员偶尔脱岗，容易引起车主抱怨和投诉;3、无法保留车辆出入数据，后期无法统计汇总，停车场效益无法直观反应;4、停车场老板无法随时掌握停车场运营状态。……的确，人工管理停车场存在的漏洞和问题很多。很多停车场使用纸质停车，不仅不环保，在车主向商户索要时提出的停车时长，也只能进行人为的估测。绝大部分临时车辆即使在免费时段内，也同样会上交纸质停车，这部分纸质停车就经常会被停车场管理员私藏再利用，用以抵扣掉其他车辆的停车费，并将其循环往复的私吞。
这些情况时有发生，就是因为管理上的漏洞造成了管理员中饱私囊，作为停车场老板又缺乏有效的监控手段，每年造成的收益流失不计其数。这些问题放在以前确实很难解决，老板也不能自己去管理停车场，只能雇人。但是现在物联网技术日益成熟，通过一套智能系统就很容易就可以解决。十亿合伙人在楼宇管理运营行业有十余年的经验沉淀，自主研发了一套智能停车场道闸设备，把停车场的经营每个细节都考虑得非常周到。这套设备不仅包含停车场所需的硬件设施，还有完善的软件平台可实现远程操控，可以说这是一整套智能停车场管理系统。
怎么才能实现停车场通行，有效运营
所谓的无感支付，其实在技术上真不是什么大问题，反而是如何有效提升多个同区域的停车场使用率才是一个根本性问题。尤其是在目前停车场物业单位“各自为政”的普遍情况下。要做到无感支付或者支付，其实只要在停车场出入口采用类似高速公路ETC通道的技术平台就差不多可以了，当然，不用ETC技术也有解决方案，比如以车牌识别系统（视频识别）+反向寻车系统+远距离感应卡系统以及微信，支付宝等预付费或网络支付平台+高速车库无线互联网平台也能做到同样的效果；
这种方案可以提高通道口的通过效率，但在无感支付体验方面，相对比ETC方案差一些，而且与传统支付方式比，需要用户妥协变更自己的操作习惯更多一些，比如将微信/支付宝支付账号与扣费平台绑定，且受到无线网络型号影响，重要一点，如果A停车场支持微信扣费而B停车场只支持支付宝扣费，那么车主所付出变更成本就更高了，具体看业主单位的预算能接受哪种解决方案了。
智慧停车场都需要包含哪些元素？
智能停车是破停车难的佳手段。发改委等七部委此前曾联合发文推动智能停车，提出以居住区、大型综合交通枢纽等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。机构认为，近年来乘用客车保有量激增，停车设施数量捉襟见肘，为智能停车场建设带来巨大机遇。智能停车市场规模将达万亿级别，在智能停车场建设领域具备软硬件综合能力和跨界整合能力的企业将先受益。
数据显示，北上广深四城平均停车泊位缺口率为76.3%，与此同时却有停车场泊位空置率高达44.6%。利用互联网手段，可实现泊位资源的有效配置。根据前瞻产业研究院调查显示，去年我国智能停车场系统市场规模超过50亿元，并以每年21%的增速发展。安信证券分析认为，智能停车市场规模将达万亿级别。具体来说，以车主一年3000元的停车花费测算，目前我国汽车保有量将近1.5亿辆，停车收费的静态市场空间达到约5000亿元；
同时，停车应用平台对接汽车后市场的服务提供商，目前相关行业行者均开始上线预约洗车、修车、汽车美容等业务；国内汽车后市场规模有望达到万亿级别。同时，安信证券指出，智慧停车市场竞争参与者将比拼四项能力：软硬件综合能力、地能力、“云端大脑”能力和跨界整合能力。智慧停车是破停车难的佳手段。智慧停车是利用物联网、移动支付等技术，优化停车流程；通过移动互联网实现线下停车场资源共享，提高停车场利用率和用户便捷度。
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