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奥铃新捷运采用了立式布置的一体式组合大灯，小灯及远近光共用反光碗，的反光碗也能有效的聚合光源，中间斜置部分可配日间行车灯。 实用性内饰 虽然是1880中体车身的驾驶，内部空间并不拥挤，准乘3人，且电动窗、中控锁、定速巡航、原厂空调、动力转向、离合助力等实用配置一应俱全。内饰整体上和福田超级卡车系列家族的其他产品基本一样。仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。

全柴490发动机瘦身奥铃新捷运

如仪表盘，还是对称式布置，左右两个标准圆形为转速表和时速表，中间上部分安置了气压表和燃油表，其中尿素箱的液位指示与油量表集成在一起，指针是油量，下面蓝色指示灯是尿素液位。

中间是一个液晶屏，显示时间、小计里程、水温等多项信息。

全柴490发动机

这款瘦身的奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机4B2-115C50。发动机的排量为2.545升，功率85kw或115马力，扭矩320牛米。

奥铃新捷运搭载云内D30TCIE1发动机，功率达115KW，采用单杠4气门，燃烧更充分，运营高xiao且成本低；8升发动机，起步即可达到国IV排放标准，功率可达168马力，大扭矩可达600牛·米，也是同级别中动力强、重量轻、体积小的发动机，不仅动力强劲，而且提速快，爬坡能力强。配备6T120升级变速箱，保证强度的前提下产品重量降低30kg；6.0T后桥，214mm大截面高强度车架，发动机、变速箱与后桥的强力匹配与升级，让奥铃新捷运有着5-12T的很强承载力，有效满足了目标用户群体对货物装载量和装载空间的迫切需求，新运力当之无愧。

福田奥铃新捷运西南重载版历经3年打造革新，聚集360位，汇集福田4大研发中心，整车拥有42项专利，秉承德系卡车设计理念，是基于的M4轻卡平台打造的定制化重载轻卡。拥有欧洲领xian的平台化模块化技术，在整车可靠性、舒适性、行驶平稳性方面。这辆奥铃装配的是132马力的扬柴YZ4DB1-40国Ⅳ排放的增压中冷柴油发动机，从发动机缸盖上可以看出这台发动机是为奥铃供动力。链合戴姆勒·奔驰、云内动力F40 、奥地利AVL、博世、威伯科等技术和制造工艺，优化匹配高xiao的动力系统，确保整车可靠。

奥铃新捷运西南重载版历经了160万公里验证+全工况极限验证+零部件验证的极端验证。按照欧洲标准，完成160万公里总里程整车验证，B10寿命60万公里，满载耐久故障间隔里程提升50%。根据用户实际工况，完成各种复杂工况试验，历经漠河、昆仑山、吐鲁番等地区，完成三高ji限环境测试。奥铃轻卡升级上市，作为福田汽车旗下重要轻卡，将正式搭载福田康明斯ISF3。各零部件的耐久性也得到了很好验证，真正做到了“钻石”的可靠产品。