欧曼超级重卡“国典版”
国典 福田欧曼不负重托
国典设计标准：历经三年研发，经过从德国ATP试验场到海拔4768km的格尔木高原、从零上45℃酷热的吐鲁番到零下40℃极寒的黑河，历经800万公里严苛测试和优化标定，奔驰技术调教，超级动力链打造，全车定制。
国典制造标准：总装工艺内饰、底盘、综合等生产线采用自动化生产线，
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欧曼超级重卡“国典版”
国典 福田欧曼不负重托
国典设计标准：历经三年研发，经过从德国ATP试验场到海拔4768km的格尔木高原、从零上45℃酷热的吐鲁番到零下40℃极寒的黑河，历经800万公里严苛测试和优化标定，奔驰技术调教，超级动力链打造，全车定制。
国典制造标准：总装工艺内饰、底盘、综合等生产线采用自动化生产线，高精冲压；采用机器人焊接，智能化加注、拧紧设备，实现自主判断、纠错、数据存储，保证拧紧精度±3%，加注精度2mbar，力矩合格率≥98%，加注合格率；采用智能喷涂，卡车行业次应用水性B1B2喷涂工艺，实现漆膜厚度均匀、轨迹精准、喷漆参数稳定。
福田欧曼“国典版” 70年大会国典用车
这辆可充分满足快运、冷链、快递等细分领域运输需求的福田欧曼超级重卡，除了具有以上“国典”外，还有哪些优势呢？
高可靠、全时出勤
福田欧曼EST牵引车车身经过德国莱茵认证，可满足55千焦正面碰撞和10吨顶压测试。采用框架式结构，应用全行业zui厚1MM钢板，行业先应用驾驶室碰撞后移技术，全方面确保车辆强度与人员安全。
欧曼ETX的相关介绍：仪表的设计更为简洁，除了时速、转速、油量和气压以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏内，信息的读取更为清晰了。
欧曼在内饰设计上比较人性化，细节处理到位，但此款车空间稍显局促。
驾驶室背部采用外凸设计，卧铺空间增加不少，上铺也加宽了。
整车采用福田康明斯ISGe5-280发动机为动力核心，功率205KW，较大马力280，排量10.5L，搭载了法士特9档变速器。
2019款内饰质感提升
欧曼EST/ESTA系列2019款车型内饰升级比较大，造型上没有改变，但是通过材质和配色的优化，内饰的档次感比之前版本有明显提升，车门内饰板、卧铺等区域都用了深蓝色皮革材料装饰。
实拍车为平地板驾驶室版本，整车更为高大，需要通过4级上车踏板才能进入车内，地板平整，大约2cm左右的凸起可以忽略不计。
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