内燃叉车介绍之底盘部分
内燃叉车的底盘部分对于叉车的工作也是至关重要的，今天万发小编来给大家详细介绍一下内燃叉车的底盘部分是怎样的，希望大家以后在使用内燃叉车的时候能得心应手。
行驶系是保证内燃叉车滚动运行并支撑整个内燃叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；内燃叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确
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内燃叉车介绍之底盘部分
内燃叉车的底盘部分对于叉车的工作也是至关重要的，今天万发小编来给大家详细介绍一下内燃叉车的底盘部分是怎样的，希望大家以后在使用内燃叉车的时候能得心应手。
行驶系是保证内燃叉车滚动运行并支撑整个内燃叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；内燃叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使内燃叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，内燃叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，内燃叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。内燃叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。
制动系是使内燃叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。
在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。
内燃叉车在使用完后需要检查什么
内燃叉车也是我们生活中很常见的叉车的一种，很多人在使用完内燃叉车后不及时保养已经检查相关部件，很有可能会导致内燃叉车的使用寿命减短。那么我们需要检查哪些项目呢？
1）清洗车辆。
2）加添燃油,检查各润滑油、冷却液、液压油等。北方冬季,若
未加防冻冷却液或没有暖库，晚上应放尽冷却液。
3）检查发动机皮带的完好情况和松紧度。
4）检查轮胎气压和轮胎螺栓紧固情况。
5）检查货叉架、起升链紧固螺栓的紧固情况。
6）检查升降液压缸、倾斜液压缸、转向液压缸和各管接头有无渗
漏情况。
7）排除检查中发现的故障。
8）检查手制动装置是否拉紧，让货叉保持对地面水平接地状态。
9）检查电门锁及灯光是否关闭。
我国的
内燃叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程，经过几代叉车人的努力， 2009年，取代美国发展成了世界上蕞大的叉车生产和销售大国之后一直保持至今。
内燃叉车产品结构消费特点分析：
自2009年开始至2016年，我国已连续8年成为世界第-大叉车消费市场。但是与国际叉车市场形成鲜明反差的是我国的内燃叉车与电动叉车的消费结构严重失调，带来了巨大的环境污染和能源消耗问题。国内叉车市场电动叉车销售仅占23.21%，而同时期电动叉车的约占总的55%，而欧洲地区这一比例高达75%。电动叉车运转时平稳无噪音、不排废气、不污染空气、检修容易、操纵简单、运营费用较低、整车的使用年限较长，已经成为欧美优选的叉车产品。同时，随着人们的环保意识越来越强，节能减排推行力度也越来越大，产业政策将引导和支持叉车制造和消费逐步由以内燃叉车为主向电动叉车转型，国内叉车市场的消费结构将逐步调整，电动叉车替代内燃叉车将成为叉车市场的必然。叉车行业的结构性调整为电动叉车市场带来巨大发展空间。
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