根据不同的使用条件，橡胶减震器件可以设计成多种类型。目前常用的主要有以下十余种。
（1）JP型橡胶减震器件：适用于电子仪器仪表，保护整机免受震动和冲击。
（2）JPZ型三向等刚度减震器：主要用于宇航及航空仪器仪表。
（3）JPZ型小型航空减震器：用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。
（4）
后减震缓冲块
根据不同的使用条件，橡胶减震器件可以设计成多种类型。目前常用的主要有以下十余种。
（1）JP型橡胶减震器件：适用于电子仪器仪表，保护整机免受震动和冲击。
（2）JPZ型三向等刚度减震器：主要用于宇航及航空仪器仪表。
（3）JPZ型小型航空减震器：用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。
（4）JG剪切减震器：用语风机、空压机、冷冻机、水泵及精密仪器仪表装置。
（5）Z型橡胶等频减震器：广泛运用于各种机械、仪表、机床、设备等。
（6）6JX型防冲击减震器：用于船舶、车辆及其他动力机械等。
（7）6WN型内燃机车减震器：用于内燃机主机。
（8）"31‘型橡胶减震器：用于船舶主机和电子秤。
（9）SH型双板式减震器：用于船舶机械和设备。
（10）JV型圆柱弹簧减震器：用于各种仪器仪表。
（11）YU型圆筒形减震器：用于船舶主机、辅机及其他设备。
（12）WJ橡胶减震器：应用十分广泛，可承受任意方向的载荷。
（13）YXN、XN橡胶扭振减震器：用于汽车发动机曲轴系统。
2.压出成型：
用于较为复杂的橡胶制品具有电绝缘性能，橡胶的介电性能，尤其是高温下的介电性能大大超过一般的有机橡胶。象轮胎胎面、胶管、金属丝表面覆胶需要用压出成型的方法制造。它是把具有一定塑性的混炼胶放入到挤压机的料斗内在螺杆的挤压下通过各种各样的口型也叫样板进行连续造型的一种方法。压出之前胶料必须进行预热使胶料柔软、易于挤出从而得到表面光滑、尺寸准确的橡胶制品。
3.模压成型：
也可以用模压方法来制造某些形状复杂如皮碗、密封圈的橡胶制品借助成型的阴、阳模具将胶料放置在模具中加热成型。
橡胶缓冲块一般适用汽车上，属于一种汽车配件。
防撞块采用橡胶压制而成，、弹性大，能保护墙角、墙面和车子不被损坏。醒目明显，使车场美观整齐，并达到安果保护墙身和汽车。用于地下停车库、工厂车间、装卸货物平台、码头，家庭车库门两侧等。
缓冲橡胶制品橡胶减震制品的一类。是以吸收冲击能量、缓解冲击作用为主要目的的橡胶制品。包括各种橡胶缓冲器、缓冲垫等。如汽车发动机前后悬置垫、钢板弹簧缓冲块和轨枕垫等。一般为纯橡胶或带金属骨架的橡胶模压制品。由于橡胶冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有利于减少冲击变形和动变形。(2)弹性模量虽小，可以得到较大的弹性变形，容易实现理想的非线性特性。此类产品广泛应用于各种车辆、压路机械、施工机械和振动筛等方面。
由于橡胶支座能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形,故目前不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用,而且在大跨径的桥梁上也大量使用。目前在桥梁工程上广泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡胶支座3种类型。2、当机组减振元件采用六个支承点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，使减振元件的压缩变形量尽可能保持一致。
桥梁橡胶支座对橡胶主体材料的选择原则,是在满足工程性能要求的前提下,结合使用环境条件的要求,基本上选用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。桥梁橡胶支座制造工艺多用模压。生产过程是橡胶经塑炼后与配合剂按配方制成混炼胶,经停放、回炼和压延出片,剪成一定规格的半成品胶片。橡胶缓冲块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。<
