at2：路侧下游端头 bt-2：护栏三角端端部结构，每处单侧8米 ct-1：主线分隔带护栏开口端部结构，每处14米 dt：与隧道入口连接过渡 ct-2：a匝道分隔带护栏开口端部结构，每处14米 ft-1：附着式轮廓标 ft-2：与隧道出口连接过渡
de-rbw-at1：轮廓标 de-rby-at1：附着式轮廓标 de：白色反光片 de：轮廓标 rbw：附着于波形梁
防撞波形护栏维修
at2：路侧下游端头 bt-2：护栏三角端端部结构，每处单侧8米 ct-1：主线分隔带护栏开口端部结构，每处14米 dt：与隧道入口连接过渡 ct-2：a匝道分隔带护栏开口端部结构，每处14米 ft-1：附着式轮廓标 ft-2：与隧道出口连接过渡
de-rbw-at1：轮廓标 de-rby-at1：附着式轮廓标 de：白色反光片 de：轮廓标 rbw：附着于波形梁护栏上 rby：黄色反光片 at1：附着式轮廓标 at1：附着于波形梁护栏上
de-rbw-at2：轮廓标 de-rby-at2：附着式轮廓标 de：白色反光片 de：轮廓标 rbw：附着于混凝土护栏上 rby：黄色反光片 at2：电焊网隔离栅 at2：附着于混凝土护栏上
f-ww-c：隔离栅 f-bw-c：刺钢丝隔离栅 f：电焊网 f：隔离栅 ww：立柱埋置于混凝土中
云南武丰交通设施工程有限公司依靠科学的管理模式，始终追求产品的质量，并以好的，合适的价格，可靠的信誉服务于客户。公司销售的产品严把质量关，保证产量，以市场为导向，制定合理的价格。
防阻块可以用各种外形的型钢来制造。我国行业标准中引荐用A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，是一种六角形的构造。B型是参照法国规范设计的，适用于槽形立柱或其他型钢立柱。目前，我国大少数高速公路均采用A型防阻块。
波形护栏的防撞原理是通过护栏与车辆的弹塑性变形、摩擦和车体位移来吸收车辆的冲击能量，从而保护乘客的安全。本发明的具体作用如下：
(1)拦截车辆，防止车辆过马路，保护路外行人和重要建筑物的安全，保证与行人和重要建筑物相交的公路、铁路的安全，防止失控车辆通过隔离区进入对向车道。
(2)使车辆返回正常行驶方向。车辆碰撞护栏的运动轨迹应具有平稳过渡的特点，在不影响车辆正常行驶的情况下，保持较小的离去角和较小的回弹量，以免造成二次事故。
(3)一旦失控车辆与护栏碰撞，应尽量减少对车辆乘员的损坏，护栏应具有良好的吸能特性。
(4)引导驾驶员视线，使其看清道路轮廓和前方方向的路线，增加行车安全，提高道路整体美观效果。
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