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LNG气化站的储罐内检测周期是指储罐从上一次检测时间到储罐风险达到可接受风险时的时间间隔。通过预测储罐的内检测周期，可以预测其未来的工作能力、腐蚀发展和壁厚减薄趋势，及其在满足剩余强度及安全性要求前提下的剩余寿命。预测储罐的内检测周期是确定储罐维修周期的重要步骤，近年来在国际上备受瞩目。

但目前关于储罐内检测周期的研究较少，在腐蚀速率方法和基于可靠性的方法以下提出了基于RB工限isk-Based Inspection)技术的储罐内检测周期预测法，并与基于极值分布的储罐内检测周期预测法进行对比分析。通过对储罐进行检测，可以确定储罐壁板的腐蚀状态和退化速率，减少储罐风险的不确定性。

气化器在LNG行业是必不可缺的设备，也是LNG从液化到气态的关键，气化器顾名思义就是专门用于液化天然气气化的换热器。在一些大的LNG接收站、大型气化站、加液站、液化工厂等领域应用十分广泛。因此，针对不同需求、不同规模、使用环境等区别，气化器也分不同的类型。今天，凌瑞小编就给大家盘点一些常见的LNG气化器类型。

欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业。


LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些？

1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短；

2、经济性更优：车辆节约燃油成本，设备简单，维护成本低，车辆超载效果更突出；

欧科能源技术（天津）有限公司致力于提供LPG气化器及撬装设备、各类混气机及撬装设备、CNG减压设备、LNG（及其他低温气体）撬装设备及LNG（及其他低温气体）供气站工程、LNG加注站等总包工程及总体解决方案。

LNG 便于经济可靠地远距离运输（约 600KM 范围内），建设 LNG 汽车加气站不受管网的制约。在陆地上，通常用 20～50m3（相当于12000～30000Nm3）的汽车槽车运输 LNG，类似于运输柴油那样将 LNG 运送到 LNG 汽车加气站.