J系列前驱1.3-2吨电动叉车（三支点）的详细介绍
J系列1.3-2.0t三支点叉车适合于狭窄通道和有限空间的作业，具有高起升、高承载能力，转弯半径小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛的理想工具。
外 型：采用大圆弧流线型曲面造型，外形美观、流线型强。
稳定性：采用前轮双电机独立驱动，蓄电池布置于车架底部，稳定性很好。
机动性：前轮双电机独立驱动，驱
36-48吨内燃平衡叉车报价
J系列前驱1.3-2吨电动叉车（三支点）的详细介绍
J系列1.3-2.0t三支点叉车适合于狭窄通道和有限空间的作业，具有高起升、高承载能力，转弯半径小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛的理想工具。
外 型：采用大圆弧流线型曲面造型，外形美观、流线型强。
稳定性：采用前轮双电机独立驱动，蓄电池布置于车架底部，稳定性很好。
机动性：前轮双电机独立驱动，驱动轮可以独立正反转，转弯半径比同吨位4支点叉车小约400mm，机动性高，在狭小空间内亦可舒适自如地转向。
内燃叉车离合器的分离轴承工作很频繁，其损坏次数在叉车故障中占的比例很大，如司机操作较好，颐养及时，可使此轴承使用3个月左右，但在中修时也必需要换新的若司机技术水平较低，所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏，损坏后还会损坏其他零部件，例如分离杠杆及离合器片等。在设计整车时，还要考虑车长和转弯半径等重要参数，其中转弯半径要比车长重要。
离合器分离轴承容易损坏的原因在何处？实践经验中，虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油，这不仅操作繁琐，而且轴承仍经常损坏。
了解内燃叉车的工作原理是废热转换和余热回收是另外的一个研究方向。大约50％的发动机产生的能量是废热，而这其中又有一半的热能被浪费（即总能量的25%）。3、观察气缸套的磨损情况，注意在拆开缸套时不要打到发动机的机体，防止损坏。从这个角度来看，余热回收可利用的空间极大，目前该技术被大量应用于发电机组的冷热电联供项目上。
目前能量回收有两个主要的方法：直接和间接。直接法通过使用热电发电机（TEG）把废热转换为电能。冷却水严禁使用“硬水”，以防止散热器中产生水垢，导致冷却水添加不足。TEG的工作原理是：暴露于高温中的不同金属之间产生电压，这类似于一个热电偶会产生电能。终，TEG所产生的电力可以作用于发动机曲轴，从而弥补发动机内部机械传动消耗的动力，如还有多余的电力可以储存起来用于他处。
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