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未经防腐处理的木枕称为素枕。木材资源较缺乏，铁路配件价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。混凝土轨枕，铁路配件包括螺纹道钉结构、配筋、扣件及轨距调整、高低调整，铁路配件其特征在于：挡肩混凝土加高，轨距挡板加厚，橡胶垫板加厚，铁路配件混凝土轨枕内按竖向错开排列方式布置有螺旋肋钢筋，铁路配件在挡肩端部位置配置剪力筋，挡板座与混凝土轨枕挡肩两端沟槽吻合
铁路配件

未经防腐处理的木枕称为素枕。木材资源较缺乏，铁路配件价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。混凝土轨枕，铁路配件包括螺纹道钉结构、配筋、扣件及轨距调整、高低调整，铁路配件其特征在于：挡肩混凝土加高，轨距挡板加厚，橡胶垫板加厚，铁路配件混凝土轨枕内按竖向错开排列方式布置有螺旋肋钢筋，铁路配件在挡肩端部位置配置剪力筋，挡板座与混凝土轨枕挡肩两端沟槽吻合，铁路配件轨距挡板与挡板座密贴在一起。





轨枕是铁路配件的一种，铁路配件在铁路建设中起着至关重要的作用，轨枕分为木枕、钢枕、混凝土枕三种，下面我们就进一步了解一下铁路配件轨枕的相关知识。铁路配件轨枕之木枕是铁路配件轨枕中的一种，具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。铁路配件自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，铁路配件并且要使用大量的较好的木材。








开放式的顶住，铁路配件正在不发作反喷的情况下，越快越好。燃烧残物浮正在钢液外表随圆弧被推倒冒口中，没有可停滞的死角，减少了轮缘和轮毂部位的夹渣缺陷。铁路配件我国的铸造业在节能环保方面的投入还很少，除少数企业配备完善的环保设备外，铁路配件多数企业没有配备环保设备或环保设备相当简单，铸造厂用于环保投资占整个铸造厂设备投资的5%～8%工业发达一般是20%～30%。





为更有效地避免钢液的二次氧化，铁路配件熔化期间对钢液实行精炼，净化，结合脱氧等措施。脱氧剂的参加量进步，此中应含有：RE,Al,Ca,Ba,等元素。目前无论是国外还是国内，铁路配件利用100％废铜连铸连轧生产线生产符合相关标准的低氧光亮铜杆已是较为成熟的技术。铁路配件燃烧比热解产气量大10倍，为防反喷，涂层的透气性应正在40%-60%，铁路配件也就有60%-40%气体从冒口逸出。







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