锌系磷化剂磷化剂，常温下适用于自喷，结晶体高密度，一般用以负极电泳原理表面处理。广泛运用于工程建筑、公路桥梁、船只、锅炉制造、汽车、农机车、化工厂器材等制造行业。
商品特性：
1.结晶体高密度，皮膜匀称，锈力较强。
2.应用覆盖面广，能耗少。
3.可靠性耐耐腐蚀特性强，即便零件环境污染、不太整洁也不会危害应用实际效果。
4.实际操作简易，槽液便于维护保养，安全性无毒性。在应用全过程中通常会依
铁系磷化剂公司
锌系磷化剂磷化剂，常温下适用于自喷，结晶体高密度，一般用以负极电泳原理表面处理。广泛运用于工程建筑、公路桥梁、船只、锅炉制造、汽车、农机车、化工厂器材等制造行业。
商品特性：
1.结晶体高密度，皮膜匀称，锈力较强。
2.应用覆盖面广，能耗少。
3.可靠性耐耐腐蚀特性强，即便零件环境污染、不太整洁也不会危害应用实际效果。
4.实际操作简易，槽液便于维护保养，安全性无毒性。在应用全过程中通常会依据生产流程适度加上各种各样改性剂，1、表面表面活性剂是一种能明显减少触碰表面（页面）支撑力并具备吸咐性能的化学物质。
应用领域:
应用喷雾器法上皮膜，适用于大型机械、农机车、数控车床等钢材原材料的喷涂前表面处理。
汽车涂装是整车制造的四大工艺之一，为车身提供靓丽的外表和强的耐腐蚀性，对汽车的商品性和耐久性有重要的作用。涂装前处理是汽车涂装的道门户，前处理主要包括：去除白车身表面的各种污垢，如油污、焊渣、灰尘等；对经过清洗的、洁净的白车身表面进行化学处理，如磷化处理、处理等，形成一层转化膜。目前行业应用广泛的前处理工艺是传统的磷化前处理，可以很好的提高涂层的附着力和耐腐蚀性。因此，磷化膜的好坏对涂膜性能的优劣起到重要的作用。涂装前处理具有工艺流程长、参数管控多、反应时间要求严、自动化程度高且不可返工等特点。要实现白车身经过前处理后表面洁净并形成磷化膜的目的，不仅要求对现场进行严格的管理来维持稳定的工艺条件，也要求工艺人员对前处理的质量缺陷能够地解析和施策。本文对一次车身冷轧板磷化膜表面“白点”缺陷进行研究，分析了磷化膜“白点”缺陷发生的原因，经过施策后成功消除了此缺陷，总结了此类问题的解决方法。公司本着“诚信，，客户”的宗旨，本着为用户排忧解难，为客户提供更完善的服务及更的技术保障的信念，一如既往的努力创造更的产品和服务，与各界同仁携手并进，共创。
前处理线整个过程涉及的都是化学及电化学反应，具有自动化程度高、人工作业参与少、环保等特点，成为现代汽车涂装的。同时前处理电泳槽体设备多，管控的参数繁杂，日常管控若不到位很容易出现问题。本文笔者结合管理某车间前处理线时遇到的磷化不良缺陷现状并解析如何对策。磷化处理可以显著提高涂层的耐腐蚀性及附着力，磷化成膜是指在适当控制条件下，使金属表面发生某种程度的腐蚀反应，结果在金属表面形成一层金属化合物膜层。MC-361锌系磷化剂能在钢铁表面形成均匀致密的浅灰色转化膜，转化膜具有很好的防锈性能。
1.作涂装底层。磷化膜有很多磷酸盐结晶，有很好的吸附能力。可广泛用作涂料、电泳、粉末等涂装底层。它不但能增加金属和涂层给合力，还能提高工件的耐蚀性。膜重一般为0.5-3g/m2,以微晶谷粒状、球状结晶为。以锌系磷化液和铁系磷化液。
2.作钢铁防锈用。膜重必须大于10g/m2,
这种磷化膜通常经磷化处理后再涂一层防锈油或防锈脂，以提高其性能。
3.冷加工润湿用磷化膜。中温锌系磷液膜有助于冷加工成型，钢铁加工前，表面先上一层磷化膜，再浸一层润滑剂，可用于各种冷冲，拉丝，拉拔。
4.减摩润滑用磷化膜。锰系磷化膜摩擦系数小，对润滑剂保存性能好，一般可以用于机械之间的润滑层。如锰系磷化液与二硫化钼润滑剂配合用，不但可以增加机械的润滑性，还能提高耐蚀性、耐热性、耐寒性。
5.绝缘用的磷化膜。变压器、电机硅钢片处理后可以提高绝缘性能。一般采用锌系磷化液处理。
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