氟橡胶用于高温下的密封中，压缩变形是它的关键性能。维通型氟橡胶之所以得到极其广泛的应用，是与其压缩变形的改进分不开的。美国杜邦公司从六七十年代S开始致力于提高氟橡胶压缩变形的抗耐性，并取得显着的效果。它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。缺点：不耐候，不耐油（可耐植物油），是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油
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氟橡胶用于高温下的密封中，压缩变形是它的关键性能。维通型氟橡胶之所以得到极其广泛的应用，是与其压缩变形的改进分不开的。美国杜邦公司从六七十年代S开始致力于提高氟橡胶压缩变形的抗耐性，并取得显着的效果。它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。缺点：不耐候，不耐油（可耐植物油），是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。如抗张强度高橡胶制品，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。
氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15－-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略脆性温度。如美国军’S用标准MIL-25879D中规定使用温度为-40－205℃。自从1943年以来，先后开发出聚烯烃类氟橡胶、亚硝基氟橡胶、四丙氟橡胶、磷腈氟橡胶以及全氟醚橡胶等品种。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。
耐燃性
氟橡胶遇火能燃烧，离火即自熄。 氟橡胶配合的技术
氟橡胶的配方一般是由生胶、吸酸剂、硫化剂、促进剂、补强填充剂、加工助剂等组成的。交联结构：线型分子通过一些原子或原子团的架桥而彼此连接起来，形成三维网状结构。随着硫化历程的进行，这种结构不断加强。维通型氟橡胶是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、性和弹橡胶轮胎性，还具有较好的耐老化性能。这样，链段的自由活动能力下降，可塑性和伸长率下降，强度，弹性和硬度上升，压缩永S久变形和溶胀度下降。
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